Altos custos no transporte marítimo obstruem cadeia produtiva da indústria automobilística

A indústria automobilística, que já passa pela escassez de semicondutores, agora enfrenta outra fonte de preocupação na sua cadeia de suprimentos: a falta de navios e, consequentemente, os altos custos no transporte marítimo.

Os ganhos embolsados pelos cargueiros que transportam automóveis e máquinas industriais em todo o mundo subiram para cerca de US$ 80.000 por dia, os maiores números na série histórica desde pelo menos 2000, segundo a Clarkson Research Services Ltd.

Esta situação representa apenas uma pequena contra tendência: o comércio marítimo de carros é uma mera fração da atividade geral da indústria. Empresas como Ford Motor Co. e General Motors Co. já demonstraram apostar em uma perspectiva sombria nos últimos meses, impulsionada principalmente pela escassez de semicondutores que impedem a produção.

Ainda assim, uma frota de navios estagnada, juntamente com a recuperação constante da demanda desde o nadir do Covid-19, tem estimulado o crescimento das taxas recordes no setor de navios que transportam até 6.500 carros em todo o mundo.

De acordo com cálculos da Bloomberg baseados em dados da Clarkson, um viagem de 60 dias implicaria em ganhos de 740 dólares por carro, um valor cinco vezes maior do que o obtido antes da pandemia.

De acordo com Georg Whist, CEO da Gram Car Carriers ASA, o aumento deixou algumas empresas preocupadas com a possibilidade de não conseguirem garantir navios para transportar veículos.

“As pessoas estão preocupadas com a possibilidade de não conseguirem garantir a disponibilidade de tonelagem necessária,” disse ele por telefone. “[O mercado] passou por um subinvestimento por muitos anos e, quando a demanda ainda existe, há de chegar o dia que isto vai estourar.”

Os carros são geralmente transportados nos chamados navios roll-on roll-off que muitas vezes pertencem a transportadoras especializadas. Os EUA, Europa e Reino Unido estão entre os maiores mercados de importação, de acordo com Clarkson. Whist disse que uma parcela crescente das exportações vem da China, aumentando ainda mais a frota.

Gram disse esta semana que assinou um contrato de cinco anos para alugar um de seus navios a uma taxa média de US$ 60.000 por dia.

Isto evidencia o surgindo de taxas “incompreensivelmente altas”, disseram em nota os analistas da Fearnleys Securities, incluindo Oystein Vaagen. As ações da empresa subiram 15% na terça-feira e mais 6% na quarta-feira.

As ações de outros proprietários de navios Ro-Ro, incluindo Hoegh Autoliners ASA e Wallenius Wilhelmsen ASA, também subiram nos últimos dias.

Fonte: Bloomberg

Para ler o artigo original completo, acesse: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-21/record-shipping-costs-add-to-auto-industry-s-supply-chain-woes?leadSource=uverify%20wall

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