Transporte marítimo para Rússia deve ficar sem seguro

Coberturas de seguro contra riscos de guerra para navios cargueiros estão sendo canceladas para embarcações que operam na Rússia, Ucrânia e Belarus.

A partir de 1º de janeiro, os Clubes de Proteção e Indenização (ou apenas Clubes de P&I) American, North, UK e West não vão mais cobrir alguns riscos na região de conflito, segundo comunicados recentes divulgados em seus websites.

Esses clubes estão entre as maiores seguradoras P&I, que oferecem cobertura a cerca de 90% dos navios que cruzam os oceanos.

Resseguradoras – que são as companhias que seguram as seguradoras – já haviam decidido deixar de operar na região em função das graves perdas que registraram, tanto em função da guerra quanto em função do furacão Ian, que atingiu a Flórida há alguns meses.

Os clubes de P&I são importantes instituições no transporte marítimo e têm um histórico de assumirem alguns riscos no setor que seguradoras tradicionais muitas vezes rejeitam.

No dia 23, a P&I UK afirmou que suas dificuldades estavam relacionadas à falta de disponibilidade de resseguro. “As resseguradoras dos clubes já não estão mais dispostas a garantir resseguro para exposição ao risco de guerra nos territórios de Rússia, na Ucrânia e Belarus”, disse a instituição britânica em nota.

A P&I American afirmou no mesmo dia que seus resseguradores, que antes aceitavam coberturas de risco de guerra, notificaram que não mais faria contratos na região.

Navios cargueiros normalmente contam com seguros P&I, que dão garantias em casos de danos a terceiros e também a danos ambientais. Há outros tipos de contrato para a cobertura de danos físicos ao casco e ao maquinário dos navios.

A decisão de abandonar coberturas para o transporte que passa pela zona de guerra envolve alguns, mas não todos os contratos oferecidos pelos clubes P&I, segundo três fontes do setor.

“Isso está sendo impulsionado pelo resseguro”, disse Stephen Rebair, vice-diretor global da North of England, acrescentando que os resseguradores estão limitando sua exposição à região. Esse movimento tem vários reflexos, segundo afirmam algumas fontes do setor. Afretadores passam a ter mais dificuldade para segurarem os navios, os preços no setor sobem e, em alguns casos, a cargueiros podem acabar cruzando os oceanos sem a cobertura de uma apólice.

Entre as empresas que oferecem resseguro para o setor estão players globais como Hannover Re, Munich Re e a Swiss Re. As empresas não quiseram fazer comentários sobre o assunto.

No início do mês a agência “Reuters” informou que uma nova cláusula proposta nos contratos estava circulando pelas resseguradoras. A cláusula em discussão excluía riscos relacionados à guerra tanto para aviões quanto para navios na Ucrânia na Rússia e em Belarus.

Em meio a essas restrições, o governo do Japão cobrou da seguradoras que aceitem continuem oferecendo seguro marítimo para embarcações que transportam gás natural e liquefeito pelos mares da Rússia.

Fonte: Valor Econômico

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