Dados DataLiner de Novembro: Comércio marítimo brasileiro continua em alta mas com perspectivas de desaceleração em 2025

Dados recém-divulgados pela equipe de Business Intelligence da Datamar sobre a movimentação brasileira de contêineres apontam que no período de janeiro a novembro de 2024 as impoAbout WordPressrtações via contêineres cresceram 20,4% em relação a igual período do ano passado. Considerando apenas o mês de novembro, as importações cresceram 18% em relação a novembro de 2023.

O movimento mantém a tendência de crescimento detectada ao longo de 2024. Confira no gráfico abaixo:

Importações via contêineres | Brasil | Jan-Nov 2021 a Jan-Nov 2024 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Entre a principais mercadorias importadas  estão plásticos, com um volume 25,8% superior e reatores, caldeiras e máquinas (+22%).

Já as exportações cresceram 13% no acumulado dos onze primeiros meses do ano em comparação iguais meses de 2023. Comparando apenas o mês de novembro, as exportações desse mês em 2024 foram 5,9% maiores que em novembro de 2023.

Exportações via contêineres | Brasil | Jan-Nov 2021 a Jan-Nov 2024 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

As carnes seguem sendo a mercadoria mais exportada pelo Brasil via contêineres nos onze primeiros meses de 2024, com um crescimento de 11,5% em relação a iguais meses de 2023, seguida por madeira (+14,6%) e algodão (+84,5%).

Plate

As exportações argentinas cresceram 9,1% entre janeiro e novembro em comparação com iguais meses do ano passado. Considerando apenas o mês de novembro, houve um aumento de 3,1% dos embarques em relação a novembro de 2023. Nas importações, houve queda de 18,9% nos recebimentos nos 11 primeiros meses do ano. Apesar disso, considerando apenas o mês de novembro, houve um crescimento de 3,1% nos volumes recebidos.

Confira abaixo um histórico das exportações de Argentina, Paraguai e Uruguai nos 11 primeiros meses do ano em comparação com igual período dos últimos quatro anos. Os dados são do Dataliner:

 Exportações via contêineres| PLATE | Jan-Nov 2021 a Jan-Nov 2024 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

As exportações do Uruguai cresceram 11,3% no acumulado dos 11 primeiros meses do ano em compação com iguais meses de 2023. Considerando apenas o mês de novembro, o aumento dos embarques foi de 15,6%. Em relação às importações, houve um leve aumento de 1,4% dos recebimentos entre janeiro e novembro em relação ao mesmo período de 2023. Considerando apenas o mês de novembro, o aumento dos embarques foi de 2,6%.

Já abaixo consta um gráfico das importações via contêineres de Argentina, Paraguai e Uruguai desde 2021. Os dados constam no DataLiner:

Importações via contêineres  | PLATE | Jan-Nov 2021 a Jan-Nov 2024 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Perspectivas para 2025

Para 2025, a perspectiva é de que o câmbio mais alto impacte negativamente as importações, diminuindo a pressão sobre os fretes. Apesar disso, com a proximidade do ano novo chinês, em 29 de janeiro, que marca um período de 15 dias de feriado no país asiático, há uma tendência de que as empresas adiantem suas compras e o aumento da demanda pode pressionar os fretes para cima. Além disso, o terrorismo deve continuar impactando na navegação, fazendo com que as empresas de navegação continuem evitando o Canal de Suez, e contornando o Cabo da Boa Esperança, o que aumenta o tempo de viagem dos navios e, por consequencia dos fretes.

Por outro lado, a entrada de novos navios – e cada vez maiores – em operação aumenta a oferta de espaço – e contribui para melhores preços de frete. Outro fator que deve aumentar a competição entre o armadores são as novas alianças entre eles, que vão alterar serviços e mexer com todo o mercado.

Em fevereiro de 2025, a parceria 2M, formada pela MSC e Maersk, será desfeita, enquanto a Hapag-Lloyd deixará a THE Alliance para formar a Gemini Cooperation com a Maersk. Nesse momento, os três membros restantes da THE Alliance – ONE, Yang Ming e HMM – irão rebatizar-se como Premier Alliance e entrarão em um acordo de compartilhamento de slots com a MSC, cobrindo as rotas Ásia-Europa.

Simultaneamente, a MSC também assinou um acordo de três anos com a Zim para o comércio transpacífico.

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