Finnish forest industry company, UPM intends to submit an offer in the tender of a pulp terminal in the port of Montevideo. The tender is being organized by the National Ports Administration (ANP) of Uruguay and the concession requires building and operation of a port-terminal capable of storing and handling pulp and chemicals with an annual capacity of 2m tons. The tenure of the concession is 50 years with a required investment of US$260m.

In 2017 the Uruguay government signed an agreement with UPM for the provision of a feasibility study on the new pulp mill. In exchange the government agreed to promote a concession for a pulp terminal in the port of Montevideo.

Supporting sources:

https://globenewswire.com/news-release/2019/01/09/1682856/0/en/UPM-is-tendering-for-a-pulp-terminal-in-Montevideo-deep-sea-port-in-Uruguay.html

UPM is tendering for a pulp terminal in Montevideo deep sea port in Uruguay

UPM is taking part in the international public tendering process in the port of Montevideo organized by the National Ports Administration (ANP) of Uruguay. The scope of the concession tender is the building and operation of a port terminal specialized in the storage and shipping of pulp, chemicals and other inputs related to pulp production with a capacity to handle approximately 2 million tonnes of pulp annually. The tender includes the design, financing, engineering, construction, operation and maintenance of the pulp terminal. The tenure of the concession would be for 50 years.

Port development, supporting an efficient and reliable outbound logistics, is a key fundamental for the potential installation of the third pulp mill in the country. Modern facilities in the Montevideo deep sea port would offer a competitive gateway from South America to growing export markets benefiting the Uruguayan economy.

The tender is made in the context of UPM’s current study on the potential of building a new pulp mill in Uruguay. The investment agreement with the Government of Uruguay was signed in 2017. As part of the agreement the Government will promote concession for a terminal specializing in pulp in the Montevideo port with rail access. The possible pulp mill would have an annual capacity of approximately 2 million tonnes of eucalyptus market pulp. The preliminary estimate for a pulp mill investment on site is approximately EUR 2 billion.

Two preparation phases need to be successfully completed before UPM would be in a position to make a final investment decision on the pulp mill. The second preparation phase is currently proceeding. Achieving significant progress in the implementation of the agreed infrastructure initiatives by the Government of Uruguay and any relevant items are to be agreed prior to the possible final investment decision. If these two preparation phases are concluded successfully, UPM will initiate the company’s regular process of analysing and preparing an investment decision.

If awarded a concession in the Montevideo port, UPM’s financial commitment in the form of a performance bond would be USD 20 million at this stage. At the time of the potential final investment decision on the pulp mill project UPM would proceed with the port investment decision and start of the construction of the port facilities. The preliminary UPM investment estimate for the port facilities would be approximately USD 260 million.

UPM is not in a position to disclose further information of the tendering process at this stage.

https://www.elobservador.com.uy/nota/licitacion-para-la-construccion-de-una-terminal-portuaria-especializada-en-celulosa-esta-pronta-201891018545

Lanzan licitación para la construcción de una terminal portuaria especializada en celulosa

El Poder Ejecutivo presentó este lunes el llamado a licitación para la construcción de una terminal especializada de celulosa en el puerto de Montevideo, en el marco del avance de los trabajos de infraestructura para la instalación de una planta de UPM en el centro del país. Esa área será entregada en forma de concesión por un plazo de 50 años aunque puede llegar a extenderse. La terminal deberá tener la capacidad para “captar y atender” como mínimo 1,8 millones de toneladas de celulosa por año, a partir del quinto año de firma del contrato o de que el muelle ya esté disponible para ser utilizado. El proyecto mandata la inclusión de un número importante de elementos como la construcción de una nueva explanada pavimentada, vías de tren interiores en el área de concesión que se conecten a la red ferroviaria portuaria, instalaciones cubiertas para almacenar la celulosa y un método de recepción, almacenamiento, movilización y despacho de mercadería, según indican las condiciones publicadas junto a la resolución de Presidencia en su página web. Quien sea el adjudicatario de la licitación tendrá tres años para hacer las obras y el área de concesión se irá entregando por etapas. Una vez que se haya firmado el contrato, el concesionario deberá abonar US$ 0,60 de canon mensual por metro cuadrado. Además, si no se cumple con el compromiso de almacenamiento anual, la empresa deberá pagar US$ 2,83 dólares por tonelada no movilizada. Al predio que se entregará en concesión se accede por la calle Colombia y el llamado Acceso Norte, según detalla un documento de la ANP. Para el organismo es necesario que exista esa terminal porque “seleccionar otro puerto comercial operativo implicaría recurrir al transporte carretero para movilizar la carga de sustancias, o a la construcción de nuevas vías férreas, ambas con repercusiones que pondrían en juego la sostenibilidad económica del proyecto”.
“La infraestructura férrea juega un rol fundamental para generar la sinergia de su uso como medio de transporte del producto terminado (planta-puerto) y de las sustancias líquidas (puerto-planta)”, agrega.
La pulpa de celulosa producida en la nueva planta llegará a la terminal en concesión en tren a través de la red ferroviaria -cuya licitación recorre las últimas etapas del proceso- y podrá almacenar entre 22 y 27 días de producción de UPM. El traslado de la celulosa se realizará “desde el almacén al costado de los buques usando remolques traccionados por tractores”, indica el documento. Los trenes que lleguen a la terminal pararán en un área cerrada para que el mal tiempo no afecte el funcionamiento normal del traslado del producto.

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El gobierno exige que quienes se presenten tengan una capacidad de financiación por un monto no menor a US$ 40 millones y deberán proporcionar información sobre la capacidad de financiación para la gestión y construcción de la terminal. Beneficios para UPM

Pablo Pirrocco

UPM presentó este proyecto en el régimen de “iniciativa privada” que le otorga determinados beneficios. El más importante es que si su oferta no resulta ganadora, puede solicitar que se promueva una mejora de oferta en un plazo máximo de tres días hábiles luego de comunicada la decisión de la ANP. .
Acceder al pliego de la licitación tiene un costo de US$ 10 mil. Sin embargo, en las condiciones se establece que UPM no deberá abonar ese costo.
En caso de que resuelva no presentarse al llamado tendrá una compensación de 818.900 euros que serán abonados por el adjudicatario.

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