44% do recorde global de pedidos de navios de carga são tonelagem de substituição

O atual número de pedidos de navios porta-contêineres de carga é o maior da história em termos de tonelagem. Para colocar em perspectiva a avalanche de novas construções, analistas da Alphaliner identificaram quanto dos navios encomendados são necessários como substituição da frota, com a Maersk se destacando negativamente em relação aos concorrentes no que diz respeito à renovação de sua frota envelhecida.

Os 10 principais transportadores marítimos atualmente têm 431 navios porta-contêineres encomendados, com uma capacidade total de mais de 5,9 milhões de TEUs, segundo a Alphaliner. Isso, juntamente com os pedidos recordes de petroleiros de GNL, tem excluído proprietários de petroleiros e graneleiros de estaleiros de renome em toda a Ásia.

“Os pedidos adicionais de navios porta-contêineres na China… estão cada vez mais ocupando a capacidade dos estaleiros”, observou o corretor Gibson em um relatório recente. “Combinado com o fortalecimento das consultas no mercado de navios porta-contêineres, os slots disponíveis para novas construções de petroleiros estão competindo com os de contêineres, afetando o sentimento dos estaleiros e sua capacidade de manter os preços e promover com confiança suas entregas futuras.”

Os contratos para novas construções de navios porta-contêineres já excederam o total do ano de 2023 até o final de agosto, com centenas de milhares de slots adicionais reservados nas semanas seguintes.

A frota global de navios de linha alcançou 30 milhões de TEUs pela primeira vez na história em junho passado.

Embora a frota global de contêineres cresça significativamente nos próximos anos, os dados da Alphaliner mostram que quase metade dos navios encomendados entre os 10 maiores transportadores serão, na verdade, tonelagem de substituição.

Atualmente, as 10 principais linhas de contêineres ainda operam 683 embarcações com 20 anos ou mais, representando uma capacidade de mais de 2,6 milhões de TEUs, conforme os dados da Alphaliner.

Assumindo 25 anos como a vida útil comercial normal de um navio de carga em navegação, esses números sugerem que os 10 principais operadores poderiam usar, juntos, 44% de seu livro de pedidos combinado apenas para substituir os navios mais antigos em operação, em vez de para crescimento.

Apenas uma transportadora não encomendou um número suficiente de novos navios para substituir as toneladas envelhecida, segundo a Alphaliner: a Maersk.

No entanto, a Alphaliner observou que a Maersk se comprometeu a um programa de renovação de frota de 800.000 TEUs nos próximos cinco anos, incluindo 500.000 TEUs de embarcações charter. Vários desses contratos ainda não foram revelados.

Fonte: Splash 247

Clique aqui para ler o texto original: https://splash247.com/44-of-record-global-liner-orderbook-is-replacement-tonnage/

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