Como a indústria do comércio marítimo pode evitar se tornar um pária das mudanças climáticas

A indústria global de transporte marítimo está sob pressão significativa para reduzir suas emissões de carbono, arriscando o status de pária se não o fizer.

Contribuindo entre 2,5% e 3% de todas as emissões de gases de efeito estufa – mais do que toda a Alemanha – sua falta de progresso provocou a ira do secretário-geral da ONU, Antonio Guterres, que criticou a IMO no período que antecedeu a conferência sobre mudanças climáticas COP26 no ano passado.

A estratégia da IMO era de uma redução de 40% nas emissões de carbono em relação aos níveis de 2008 até 2030 , mas após a COP26, a organização concordou em revisar seus planos, o que será realizado pelo Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho na primavera de 2023.

No entanto, as disputas sobre como a indústria naval pode reduzir suas emissões de carbono ameaçam se arrastar, ao passo que a ONU, a UE e os governos nacionais procuram impor uma colcha de retalhos de restrições. O principal exemplo é a oposição ao plano do ano passado de uma taxa de combustível de US$ 5 bilhões administrada pelo International Maritime Research Board para financiar pesquisas sobre alternativas verdes.

A necessidade de soluções e acordos é cada vez mais urgente. Na Europa, o Parlamento da UE está impondo toda uma série de restrições de carbono ao transporte marítimo. Bruxelas estabeleceu uma meta de neutralidade de carbono até 2050, com o objetivo de reduzir as emissões dos transportes em 90%.

As tentativas de vincular o financiamento de navios à descarbonização e ao comportamento ambientalmente favorável remontam a alguns anos. Os Princípios de Poseidon, lançados em junho de 2019, alcançaram a adesão de 27 instituições financeiras. Eles são aplicáveis a credores, arrendadores e garantidores financeiros, incluindo agências de crédito à exportação, estabelecendo uma linha de base global sobre se as carteiras de empréstimos das instituições financeiras estão alinhadas com as metas climáticas adotadas, incluindo as da IMO.

A indústria marítima deve utilizar a tecnologia para rastreio e demonstrar conformidade com normas

Enquanto as discussões sobre combustíveis e motores continuam, a indústria naval como um todo precisa de maior transparência quando se trata de mudanças climáticas. Organizações de monitoramento nacionais e internacionais, autoridades portuárias e bancos precisam ser capazes de ver evidências de que afretadores e operadores estão usando embarcações com baixo ou zero carbono e que se movem a uma velocidade eficiente de combustível ao longo da melhor rota possível.

O problema, é claro, é que a maioria das organizações de transporte ou financiamento comercial não tem experiência suficiente em emissões de carbono e sustentabilidade. O esforço para aprimorar e realizar a triagem de navios, cargas, contrapartes e rotas é significativo e demorado.

Felizmente, a tecnologia para fazer isso já está disponível. As organizações financeiras atualmente usam software para rastrear transações comerciais para conformidade com antilavagem de dinheiro e conformidade com sanções internacionais. Os bancos de dados que eles acessam são altamente detalhados e confiáveis.

Abordagens semelhantes são implementáveis em relação aos gases de efeito estufa e as mudanças climáticas mais amplas e os requisitos de sustentabilidade. Empresas especializadas agora realizam medições de emissões de carbono para embarcações individuais, usando técnicas reconhecidas que correlacionam o tipo de combustível com a carga e a rota. Eles podem monitorar centenas de milhares de embarcações a qualquer momento. As saídas dessa triagem e monitoramento são verificadas por organizações terceirizadas altamente respeitáveis.

As soluções de monitoramento integrarão esses dados de alta qualidade em fluxos de trabalho nos sistemas existentes, como aqueles de triagem para conformidade com sanções. Isso permite que afretadores e bancos classifiquem uma embarcação, seu grupo de pares e sua tonelada de carbono por milha em questão de segundos, além de produzir uma trilha de auditoria essencial.

Isso fornece a visibilidade necessária para empresas de commodities, afretadores, bancos, autoridades portuárias e de bandeira. Com a regulamentação de redução de carbono quase inevitável, ter evidências digitais para demonstrar a conformidade aos futuros reguladores oferece uma vantagem competitiva real para aqueles que a possuem.

Com a maré da regulamentação provavelmente chegando em ritmo acelerado, os operadores e fretadores precisam mostrar que acompanharam e não são párias das mudanças climáticas. Isso inclui escolher os navios certos e selecionar as melhores rotas da maneira mais eficiente e compatível, usando combustíveis que atendam aos critérios de sustentabilidade.

Fonte: Container News

Para ler o artigo original completo acesse:

https://container-news.com/how-the-maritime-trade-industry-can-avoid-becoming-a-climate-change-pariah/

Sharing is caring!