Afretamento de navios contêiner atinge novos recordes

Afretamentos de mais de quatro anos estão se tornando o padrão, à medida que os donos de navios contêiner aumentam a pressão sobre as companhias marítimas.

À medida que cresce a confiança das linhas na sustentabilidade de fretes elevados, elas estão se comprometendo com períodos de afretamento cada vez mais longos.

De acordo com um corretor, os proprietários estão dispensando consultas por períodos inferiores a três anos.

“Um de nossos proprietários disse hoje que não estava interessado em falar sobre uma extensão de contrato de um navio que ele alugou para uma linha, a menos que fosse por três anos – e pelo dobro do frete.

“Os proprietários estão realmente no controle agora e estão procurando fechar contratações de fretes altas pelo maior tempo possível”, disse ele.

“Quase nada está chegando ao mercado, e o que chega está indo para quem paga o maior preço – geralmente a MSC”, acrescentou.

A notável força do mercado de afretamento de navios contêineres foi comprovada pelos resultados do primeiro trimestre da proprietária grega não-operacional Danaos Corporation.

“No que diz respeito à Danaos, estamos atualmente na melhor posição de todos os tempos e colhendo os benefícios do ambiente de mercado atual”, disse o presidente-executivo John Coustas.

O armador relatou lucro líquido de US$ 58 milhões no primeiro trimestre, em comparação com US$ 33 milhões no ano anterior, e receita operacional de US$ 132 milhões, contra US$ 106 milhões no ano passado.

A Danaos também se beneficiou indiretamente da dramática reviravolta da indústria de transporte marítimo neste último ano, observando que a sua participação na Zim, adquirida durante a reestruturação da transportadora israelense em 2014, quando ela assumiu uma participação acionária ao invés de contratos de afretamento, agora estava avaliada em cerca de US$ 400m.

A Danaos tem uma frota de 65 navios porta-contêineres, variando de 2.200 TEUs a 13.100 TEUs, alugados para a maioria das linhas de contêineres de primeira linha.

O Dr. Coustas disse que as taxas de aluguel de afretamento estavam no nível mais alto que ele tinha visto em mais de 10 anos, acrescentando que “o mais importante é que a duração dos contratos aumentaram significativamente”.

Ele acrescentou: “Todo contrato que concluímos no trimestre foi fechado em um novo nível recorde e esperamos ver métricas ainda melhores a cada trimestre deste ano.”

Além disso, dada a duração de seus afretamentos, a Danaos está confiante em retornos positivos nos próximos vários anos. E em termos das condições gerais de mercado, o Dr. Coustas acredita que, sendo 2022 “um ano de muitas poucas entregas de navios”, as taxas de frete diário vão permanecer altas.

No entanto, o Dr. Coustas disse que a Danaos não está tentada a encomendar novos navios, tendo em vista os preços atuais elevados sendo cotados, bem como as preocupações ambientais de longo prazo. Em vez disso, ele disse que pretendia “construir um baú de guerra” com o seu dinheiro.

Enquanto isso, o Alphaliner publicou uma nota de cautela para as linhas de contêiner: “Não está claro como os resultados financeiros das linhas poderão ser afetados pelos custos de afretamento disparados e os compromissos de afretamento de longo prazo que estão sendo assumidos, especialmente quando a demanda de carga e as taxas de frete começarem a diminuir”.

Fonte: The Loadstar

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