ANIP quer que governo reveja tarifa de importação de pneus de carga, que teve alíquota zerada em 2021

 A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP) está buscando abertura de diálogo com o Ministério da Economia para que a pasta faça a revisão da tarifa de importação de pneus de carga, que foi zerada pelo governo federal em janeiro de 2021.

O setor aponta que, por conta da medida, há perda de receitas das indústrias com operações no Brasil, de investimentos em novos projetos no país, revisão de planejamento produtivo e crescimento do passivo ambiental, uma vez que os importadores não realizam a logística reversa, não atingindo assim a meta estipulada anualmente, conforme resolução que regulamenta a coleta e destinação dos pneus inservíveis.

Os dados mostram que as vendas de pneus de carga nacionais para o mercado de reposição em 2022 estão bem abaixo do registrado em 2021. O acumulado dos últimos 4 meses (junho a setembro) registrou o pior resultado dos últimos 7 anos. No mesmo período, a importação de pneus de carga acumulou o maior valor dos últimos 22 anos.

Veja abaixo o histórico das exportações brasileiras de pneus (códigos hs 4011, 4012) de janeiro de 2019 a outubro de 2022, de acordo com o serviço de dados DataLiner.

Exportações brasileiras de pneus | Jan 2019 – Out 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

“É incompreensível a política de alíquota zero, adotada pelo governo brasileiro. Ao invés de estimular a produção, o emprego e os investimentos, o Ministério da Economia opta por uma estratégia que, em última instância, acentua o processo de desindustrialização do país”, diz Klaus Curt Müller, presidente da ANIP.

De acordo com os dados públicos do próprio governo brasileiro, só em agosto de 2022 foram importados 432 mil pneus, o maior volume dos últimos 12 anos para o período, enquanto em todo o ano de 2016 foram importadas 835 mil unidades.

“No ritmo em que estamos, o setor estima um encolhimento das vendas de pneus nacionais de carga da ordem de 503,4 mil unidades em 2023, o que representaria uma perda de receita da ordem de R$ 500 milhões para a indústria que opera no país”, diz o executivo. Em 2021, a perda de vendas em unidades por conta da competição dos importados foi de 300 mil unidades.

Para a ANIP, a alíquota zero do imposto de importação sobre os pneus de carga impõe concorrência desleal ao setor. “Enquanto os custos de produção extra fábrica cresceram 28% em 2021 para quem produz no Brasil, os custos de importação caíram em pelo menos 17%, no mesmo período”, aponta o presidente da ANIP.

“Caso o imposto de importação continue a zero e mantendo o surto de importação atual, o cenário fica bastante complexo e revisões em relação a produção e investimentos produtivos serão inevitáveis” diz Müller.

A situação também levou a uma reversão na balança comercial de exportação do setor. Até 2021, o Brasil era exportador líquido pneu, ou seja, mais exportava do que importava pneus de carga. Em 2021, a situação se inverteu e o país passou à condição de déficit da balança comercial do produto.

Fonte: Comex do Brasil

Para ler a matéria original completa, acesse: https://www.comexdobrasil.com/anip-quer-que-governo-reveja-tarifa-de-importacao-de-pneus-de-carga-que-teve-aliquota-zerada-em-2021/

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