Autoridades do Porto de Buenos Aires adiam abertura de licitações para plano de modernização

A Administração Geral de Portos da Argentina anunciou que adiou a abertura das licitações para a modernização do Porto de Buenos Aires para até março de 2020.

A ideia é que as obras modifiquem o design do terminal portuário e avancem para um modelo mais atual, um terminal externo com docas que permitirá receber navios maiores, com uma capacidade de carga também maior.

“Estamos avançando na modernização do Puerto de Buenos Aires com uma política pública portuária de longo prazo, entendendo desde o início a necessidade de renovar a infraestrutura e a tecnologia existentes para permitir o crescimento da economia do País e de suas diferentes regiões.

Entendendo que, e dada a recepção incansável de consultas econômicas e técnicas de possíveis operadores, parece razoável e preciso adiar a abertura de ofertas. Dessa forma, não apenas as partes interessadas têm mais tempo para refinar seus projetos, mas o governo que está entrando terá a possibilidade de internalizar em profundidade todo o processo que é bastante complexo por si só ”, disse Gonzalo Mórtola.

As obras de infraestrutura representam um investimento de mais de US $ 1.910 milhões em 50 anos e permitirão a renovação do porto com um design flexível, capaz de se adaptar às necessidades futuras de maneira competitiva e atender aos padrões internacionais ambientais e de qualidade.

Redução de tarifas portuárias para cabotagem

Ainda sobre o Porto de Buenos Aires, a Administração Geral de Portos estabeleceu um bônus de 100% nos conceitos de Taxa Geral de Uso e Serviços Portuários para os navios, barcaças e rebocadores integrados a estes, que fazem o tráfego entre o Porto Buenos Aires e os diferentes portos localizados no território da Argentina. Para isso, foi publicada, no Diário da República, no dia 26/11, a resolução 173/2019 que enfatizou que tal medida em nível nacional permitirá fomentar a movimentação de cargas direto dos terminais marítimos do país ao Porto de Buenos Aires, oferecendo a possibilidade de melhorar os custos de capacidade e logística dos produtores locais, aumentando o comércio regional e externo do país.

A eliminação de taxas, cujo valor era de US $ 0,075 por tonelada de registro líquido ou fração e para cada entrada portuária, já estava em vigor para as embarcações que realizam tráfego entre o Porto de Buenos Aires e os portos do Paraguai e Bolívia.

Essa determinação foi tomada para incentivar o tráfego de barcaças que conectam o Porto de Buenos Aires aos países vizinhos, através da Hidrovia Paraná-Paraguai.

Fontes: Portal Portuário e Mundo Marítimo

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