Chegada de novos navios e menos cancelamentos de viagens devem aliviar os congestionamentos portuários

Os congestionamentos portuários devem diminuir com a chegada de nova capacidade de embarcações e com os desvios para o Mar Vermelho se tornando a norma – mas “sempre haverá algo” perturbando o mercado, alertou a editora de Ports & Terminal Insight da Drewry, Eleanor Hadland.

No relatório mensal da Drewry, a consultoria marítima identificou um aumento acentuado no congestionamento como resultado dos desvios para o Mar Vermelho. Segundo Hadland,  “muitos dos gargalos estão relacionados a cargas de transbordo”.

“Se eu fosse um embarcador, estaria procurando um serviço direto – não desejaria um serviço que dependesse de transbordo”, acrescentou.

Hadland disse ao The Loadstar que, para “reduzir o problema de congestionamento”, seria necessário haver menos cancelamentos de viagens.

“Operações de terminais eficientes requerem um cronograma fixo de embarcações semanais”, explicou. “E a crise do Mar Vermelho reduziu a capacidade dos transportadores de operar viagens semanais… O cancelamento que vimos em resposta à crise do Mar Vermelho piorou devido aos cancelamentos de viagens.

“Diferentemente da Covid, quando a interrupção afetou a produção e a distribuição, o que estamos vendo são fluxos normais de carga para/de portos via rodovia, ferrovia e transporte de cabotagem. No entanto, com altos números de cancelamentos de viagens, não demora para que um acúmulo de cargas se forme no pátio.”

“Uma vez que os pátios dos terminais ficam congestionados, você começa a entrar em um ciclo vicioso onde o congestionamento reduz a produtividade, o que leva a mais atrasos nos navios. A situação é frequentemente ampliada em terminais de transbordo, devido ao rápido acúmulo de carga quando as conexões entre os serviços principais e de cabotagem são perdidas.”

Hadland sugeriu que o número de novos navios sendo entregues este ano e no próximo forneceria ‘uma luz no fim do túnel’. Ela disse: “Uma vez que esses navios estejam em operação, as lacunas nos cronogramas principais causadas pela rota mais longa pelo Cabo da Boa Esperança reduzirão, os tempos de espera começarão a diminuir em direção aos níveis normais e o congestionamento nos pátios diminuirá.”

De fato, Hans-Henrik Neilson, diretor de desenvolvimento global da Cargogulf, disse ao The Loadstar: “O congestionamento diminuiu bastante. Ainda está lá, mas está muito melhor nos portos que servimos.”

No entanto, Hadland alertou que, apesar desse alívio, sempre há um risco de interrupção na cadeia de suprimentos.

“O que acontece se as negociações da ILA não tiverem sucesso e vemos ações grevistas nos portos da costa leste dos EUA e da costa do Golfo? Também há o risco de greves semelhantes nos portos da Alemanha e greves ferroviárias no Canadá. Além disso, as mudanças climáticas estão impactando cada vez mais o setor com inundações e eventos meteorológicos severos.”

“Sempre haverá algo”, concluiu.

Fonte: The LoadStar

Clique aqui para ler o texto original: https://theloadstar.com/arrival-of-new-box-ships-and-fewer-blank-sailings-should-ease-port-congestion/

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