Com Transnordestina, Porto do Pecém vai dobrar movimentação e escoar 40 mi de toneladas por ano

A Transnordestina vai dobrar a capacidade de escoamento de cargas do Porto do Pecém até 2035. As cerca de 20 milhões de toneladas, em média, carregadas atualmente por ano no terminal portuário devem chegar a 41 milhões.

A ferrovia, que terá um terminal próprio dentro da área do Complexo do Pecém, tem previsão de iniciar os trabalhos em 2027, e já na arrancada devem ser escoadas seis milhões de toneladas/ano.

Até 2057, que é o tempo e concessão da Transnordestina, a expectativa apontada por estudos da empresa é de que sejam movimentadas pelo Terminal Portuário de Uso Privado da Nordeste Logística S.A (TUP Nelog), 33 milhões de toneladas de cargas entre grãos, minérios e cargas no geral (container).

Neste contexto e para que tudo ocorra dentro do previsto, a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), acionista da Transnordestina, e controladora da Nordeste Logística S.A (Nelog) prevê que em 2024 estejam sendo fechados todos os projetos do terminal para que se tenha a licença de instalação. Assim, a construção inicia em 2025 e tem previsão de ficar pronta juntamente com a ferrovia.

“Trabalhamos com os mesmos prazos tanto para a ferrovia como para o terminal. Tudo interligado e funcionando em 2027.” A informação é do diretor da Nordeste Logística S.A (Nelog), José Roberto Correia Serra.

O gráfico abaixo mostra os produtos mais exportados através do Porto do Pecém entre janeiro de 2023 e outubro de 2023. Os dados são do DataLiner.

Principais Exportações – Porto do Pecém | Jan 2023 – Out 2023 | TEU

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

INVESTIMENTO ESCALONADO DE R$ 2 BI

Ele afirma que para o TUP Nelog o investimento total (que ocorrerá de forma escalonada) é de R$ 2 bilhões e deve ocorrer até 2035. Ao todo, serão 6 mil empregos diretos e indiretos na fase da construção, em uma área total de cerca de 835 mil metros quadrados.

O TUP Nelog tem previsão de ter quatro terminais destinados a grãos, minérios, fertilizantes e carga geral (container). Como a obra é feita em etapas, Serra comenta que primeiro serão feitos os armazéns dos terminais de grãos e minério e que a estrutura para fertilizantes ficará para ser realizada na segunda etapa.

CURIOSIDADES SOBRE O ESCOAMENTO DE CARGAS

Serra explica que neste primeiro momento de operação da Transnordestina ainda deve ser pequeno o movimento de minérios, tanto na exportação como na importação. Diferente disso, os grãos devem dominar essa movimentação, principalmente vindos da região do Matopiba – que compreende os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.

“Além disso, vale lembrar que nem tudo o que será transportado na Transnordestina terá como o destino o porto, já que teremos os pontos de integração regional, os terminais multimodais do eixo.”

Ele ainda revela que no caso de combustíveis, o transporte de tancagem entre o Pecém e as regiões pelas quais a ferrovia passar, não acessarão o TUP Nelog. Já a Ferrovia Transnordestina Logística (FTL) empresa privada que explora a malha antiga de ferrovia que passa pelo Pecém, terá conexão com o novo terminal privado. “O TUP Nelog será integrado com as duas bitolas de trilhos para receber a FTL e a nova Transnordestina.”

Fonte: Diario do Nordeste

Clique aqui para acessar a matéria original: https://diariodonordeste.verdesmares.com.br/negocios/com-transnordestina-porto-do-pecem-vai-dobrar-movimentacao-e-escoar-40-mi-de-toneladas-por-ano-1.3453248

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