Conheça o Plano de Desenvolvimento e Zoneamento para o Porto de Santos para os próximos 20 anos

A SPA, Santos Port Authority, novo nome da Codesp, apresentou, nesta segunda-feira, 17 de fevereiro, para a imprensa o novo Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) do Porto de Santos para os próximos 20 anos. O plano considerou como principais diretrizes a eficiência operacional atrelada à integração Porto-Cidade.

Movimentação de contêineres

Atualmente são movimentados no Porto de Santos, 4,4 milhões de TEU, porém sua capacidade é de 5,3 milhões de TEU. Uma projeção considerando um crescimento do PIB e variações de câmbio de 3,3% ao ano e os aumentos do fluxo de cabotagem (sem considerar a nova demanda a ser criada com a BR do Mar), determinou que em 2040 a movimentação de contêineres no Porto de Santos deve ser de 7,9 milhões de TEU. Essa demanda deverá ser suprida com a implantação de um grande terminal no Saboó. Com isso, a capacidade de movimentação de contêineres em 2040 deverá ser de 8,7 milhões de TEU.

O mapa a seguir mostra as principais áreas destinadas à movimentação de contêineres no Porto de Santos e a situação futura:

Granéis sólidos vegetais (soja, milho, farelo, trigo)

Em relação aos granéis sólidos, a movimentação atual no Porto de Santos é de 61,9 milhões de toneladas, com capacidade para 69,7 milhões de toneladas. As projeções para 2040 incluem uma movimentação de 81,6 milhões de toneladas, com capacidade para 95,3 milhões de toneladas. Para que isso ocorra, o PDZ considera a modernização dos terminais existentes, que resultarão em aumento da capacidade no curto prazo. Serão feitas adequações de áreas no Paquetá, Outeirinhos e Ponta da Praia, concentrando cargas, buscando a maximização da utilização ferroviária. Com o aumento da capacidade da ferrovias, estão previstos menor tempo de estadia das composições no porto, maior número de ciclos da composição, além do aumento do share ferroviário de 72% para 80% no médio prazo. A consolidação de clusters para granéis sólidos vegetais aproveitará a disponibilização de áreas, adequando os terminais à recepção ferroviária.

O mapa a seguir mostra a situação atual e futura nos terminais dedicados à movimentação de granéis solidos vegetais no Porto de Santos:

Granéis líquidos

A movimentação de granéis líquidos no Porto de Santos está próxima de atingir sua capacidade, que é de 16 milhões de toneladas. Os leilões das áreas de Alamoa e as obras nos terminais na Ilha Barnabé devem mitigar esse défict de capacidade. De acordo com a SPA, o leilão da área do STS08 viabilizará a instalação de mais dois berços e mais armazenagem na Alamoa. Já na Ilha Barnabé, o aumento da capacidade se dará com as obras já previstas em contrato de um berço além da implantação de até dois novos berços e aumento da tancagem, com o retorno da operação do STS13 e do STS13a. A previsão é que em 2040 sejam movimentados 22,1 milhões de toneladas de granéis líquidos no Porto de Santos, com capacidade para 22, 4 milhões de toneladas.

Confira no mapa a seguir a situação atual e futura:

Celulose

A atual movimentação de celulose pelo Porto de Santos é de 6,3 milhões de toneladas, com capacidade para 7,1 milhões de toneladas. Para 2020, é esperada uma demanda de 10 milhões de toneladas com capacidade para 10,5 milhões de toneladas. O cluster de celulose do Macuco deverá atender a demana projetada para Santos já no curto prazo, aumentando a participação do modal ferroviário no complexo.

Os leilões STS14 e STS14A viabilizarão a utilização de mais berços e área de armazenagem para celulose, atendendo à demanda da carga já no curto prazo. Outra mudança será a alteração do share ferroviário de 51% para 90% no curto/médio prazo.

Vale lembrar que as novas fábricas anunciadas e em estágio de maturação inicial para a região de influência de Santos representariam um aumento de até 4 mm toneladas da demanda, totalizando cerca de 14 MM toneladas no médio prazo. Além disso, o TUP DPWorld Santos tem possibilidade de ampliação da capacidade mediante aumento da área de armazenagem (Fase II do Projeto), vaibilizando capacidade dinâmica adicional de 3 MM toneladas/ano.

Veja a seguir as áreas atual e futura destinadas à operação de celulose:

Fertilizantes

Propostas estratégicas da SPA para a margem direita do Porto de Santos permitem atender à demanda identificada de fertilizantes de 3 MM t. Segundo a Autoridade Portuária, há um desequilíbrio na relação entre embarque de grãos e desembarque de fertilizantes, conderando os portos de Santos e Paranaguá que permitem identificar que esse volume (3 MM t) poderia ser capturado por Santos caso houvesse capacidade.

Para que haja o aumento da capacidade na margem direita são necessárias a ampliação da armazenagem e a validação de novos berços (continuidade do alinhamento do cais de Outeirinhos). Outra mudança é a alteração do market share ferroviário de 31% para 70% no médio prazo. Atualmente são movimentadas 9,7 milhões de toneladas de fertilizantes pelo Porto de Santos.

Acompanhe a seguir a situação atual e futura das áreas destinadas à operação de fertilizantes e outros granéis minerais:

Foi apresentado ainda um novo plano para o terminal de passageiros, a indicação de áreas de interesse para expansão portuária no futuro e as principais alterações previstas em acessos terrestres.

O último Plano de Zoneamento e Desenvolvimento do Porto de Santos era de 2006.

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