Crise no Mar Vermelho já afeta todas as rotas comerciais, diz CEO da Maersk

Em 17 de julho, a Maersk Line informou que a crise no Mar Vermelho se espalhou além do eixo Ásia-Europa, afetando todo o seu portfólio global.

O CEO Vincent Clerc explicou que os próximos meses serão desafiadores tanto para as transportadoras de carga quanto para outras empresas, à medida que a situação no Mar Vermelho se estende para o terceiro trimestre de 2024.

Clerc fez essas declarações em um evento online com clientes, uma semana após a companhia dinamarquesa sofrer outro ataque dos Houthi, que lançaram mísseis contra o navio Maersk Sentosa.

Segundo Clerc, enviar navios pela rota ao redor do Cabo da Boa Esperança é complicado tanto para transportadores quanto para exportadores. Agora são necessários dois a três navios adicionais em cada rede de serviço, o que restringiu a oferta de tonelagem e resultou no aumento das taxas de fretamento.

Clerc afirmou: “Hoje, todos os navios que podem navegar e todos os navios que antes estavam subutilizados em outras partes do mundo foram enviados para tentar preencher as lacunas. Isso aliviou parte do problema, mas não o solucionou completamente. Nos próximos meses, veremos escalas faltantes ou navios navegando com capacidades significativamente diferentes do que normalmente teríamos naquela rota, o que também reduzirá nossa capacidade de atender toda a demanda atual.”

A declaração da Maersk destaca que as exportações asiáticas são mais impactadas do que as importações asiáticas pela crise no Mar Vermelho.

A Maersk explicou: “Isso ocorre principalmente porque os países asiáticos são grandes exportadores globais, e a China é o maior exportador para muitos países asiáticos. As rotas entre o Extremo Oriente e a Europa, via Canal de Suez, foram diretamente afetadas, com perturbações no Mar Vermelho afetando a maioria das rotas comerciais. No entanto, as perturbações se estenderam além das rotas do Extremo Oriente-Europa, abrangendo toda a rede oceânica.

“Por exemplo, a rede da Oceania. A rede oceânica da Oceania é afetada pelo congestionamento nos centros do Sudeste Asiático, uma vez que esses portos são cruciais para conectar a carga da Oceania à rede global da Maersk. Isso se deve à escassez de equipamentos e à capacidade limitada causada pelas perturbações no Mar Vermelho, que afetam tanto as rotas alternativas quanto os centros de transbordo. Os atrasos nos hubs do Sudeste Asiático representam um risco para os portos australianos devido à aglomeração de navios na chegada, resultando em tempos de espera mais longos e outros atrasos.”

O congestionamento e as perturbações logísticas se estenderam para além destes centros e atingiram os portos do Nordeste da Ásia e da Grande China, causando atrasos. A Maersk aconselhou que os exportadores da Oceania considerem o prazo de entrega adicional como parte do planejamento da cadeia de abastecimento durante esse período.

Fonte: Container-News

Clique aqui para ler a matéria original: https://container-news.com/maersk-line-boss-red-sea-crisis-impacting-all-trade-lanes/

Sharing is caring!