Crise no Mar Vermelho tem impacto maior no emprego de navios de contêineres do que a covid

A frota de contêineres inativa atingiu o menor nível histórico nos primeiros 10 meses do ano, com a Alphaliner relatando que, proporcionalmente, a crise no Mar Vermelho teve um impacto maior no emprego de navios do que a pandemia de covid.

Segundo dados da Alphaliner, em média, 0,7% da frota global de contêineres estava inativa comercialmente de janeiro a outubro. Esse percentual é menor do que no mesmo período de 10 meses de 2021 e 2022, quando a covid estava em seu auge e a frota inativa era, em média, 0,9% por ano.

Com a maioria dos porta-contêineres redirecionando suas rotas via Cabo da Boa Esperança em viagens entre a Ásia e a Europa, o tempo das viagens aumentou cerca de duas semanas, absorvendo a capacidade disponível, apesar do número recorde de novos navios saindo dos estaleiros na Ásia.

As comparações entre a covid e a crise no Mar Vermelho também se estendem aos atrasos nos cronogramas.

Os portos de contêineres têm enfrentado horários caóticos este ano, algo não visto desde os dias da pandemia.

A aglomeração de navios, quando várias embarcações navegam na mesma semana no mesmo serviço, aumentou significativamente este ano, de acordo com um relatório recente da consultoria dinamarquesa Sea-Intelligence. Em muitas rotas, incluindo a Ásia-Europa, isso essencialmente voltou ao mesmo nível de durante a pandemia, devido à crise contínua no transporte no Mar Vermelho.

A UNCTAD, o órgão das Nações Unidas para comércio e desenvolvimento, divulgou recentemente seu relatório anual de transporte marítimo, e a Review of Maritime Transport 2024 mostrou claramente como os houthis ajudaram a garantir que as linhas de contêineres permanecessem em território altamente lucrativo este ano.

Fonte: Splash 247