Enquanto as taxas spot disparam, o envio de contêineres é adiado

O Índice de Frete Contêinerizado de Xangai (SCFI), divulgado na sexta-feira, 07 de junho, subiu mais 140 pontos para 3184,87, seu nível mais alto desde agosto de 2022, enquanto o Índice Mundial de Contêineres da Drewry, publicado no dia 06, aumentou 12% para $4.716 por feu, uma alta de 181% em comparação com a mesma semana do ano passado. O índice Drewry está 232% acima das taxas médias de 2019, pré-pandemia, de $1.420.

“A chegada antecipada da alta temporada oceânica, juntamente com os desvios do Mar Vermelho, sobrecarregando a capacidade e os horários, continuaram a resultar no agravamento do congestionamento, na escassez de equipamentos e nos preços elevados esta semana”, comentou Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos, uma plataforma de reserva de contêineres.

“Com capacidade e equipamentos escassos e as taxas spot agora vários milhares de dólares acima dos níveis de contratos de longo prazo, os acordos anuais estão se tornando novamente pouco confiáveis”, advertiu Levine.

Uma pesquisa recente da Freightos descobriu que, desde o início de maio, quase 70% dos BCOs e transitários com contratos marítimos de longo prazo tiveram contêineres adiados ou empurrados para o mercado spot, ou estão enfrentando renegociações de contratos com transportadoras para aumentar seus níveis de taxas de longo prazo.

Emily Stausboll, analista da Xeneta, disse: “Os relacionamentos entre transportadoras, embarcadores e transitários tornam-se críticos em tempos como estes, quando o mercado spot aumenta drasticamente e as taxas de longo prazo não acompanham. Quanto maior a diferença entre as taxas de frete marítimo de curto e longo prazo, maior o risco de a carga ser adiada.”

Fonte: Splash 247

Clique aqui para ler o texto original: https://splash247.com/containers-rolled-as-spot-rates-climb-to-dizzying-heights/

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