Estratégia de Conexão Direta da MSC em Contraste com a Densa Rede do Hub Gemini

Em palestra na Conferência Mundial de Portos da Associação Internacional de Portos e Estaleiros (IAPH) em Hamburgo, Alemanha, Soren Toft, CEO da MSC, apresentou o que será a diferença operacional de sua empresa após a dissolução da aliança 2M.

“Queremos ser independentes,” destacou Soren Toft. “Estaremos no controle do nosso próprio destino, para que possamos fornecer a velocidade, agilidade e tomada de decisões que nossos clientes desejam.”

A agressiva estratégia de aquisição de novos navios da empresa está bem posicionada para apoiar suas ambições. Atualmente, a MSC possui mais de 6,1 milhões de TEUs em capacidade total de contêineres, detendo 20% da participação de mercado global. Além disso, possui a maior carteira de pedidos entre seus concorrentes, consolidando ainda mais sua liderança na indústria.

O CEO da MSC afirmou que a nova rede “oferecerá aos clientes muitos pares de portos diretos” e “muitas opções”. Toft acrescentou: “Acreditamos que isso nos proporcionará, a nós e aos nossos clientes, a melhor flexibilidade possível.”

Especificamente, a transportadora marítima suíço-italiana visa fornecer mais serviços diretos com uma alegada combinação de 1.900 portos diretos.

“Embora não o nomeie explicitamente, essa abordagem será um contraste marcante com a rede densa de hub/transbordo da Cooperação Gemini,” observou a DynaLiners em seu relatório semanal.

Enquanto isso, a Cooperação Gemini, formada pela Hapag-Lloyd e Maersk, confirmou que iniciará operações com a rede de serviços do Cabo da Boa Esperança em fevereiro. No início de setembro, a nova aliança apresentou duas opções alternativas: Rede Trans-Suez e Rede do Cabo da Boa Esperança. Com a crise do Mar Vermelho ainda em andamento, os dois parceiros decidiram seguir em frente com a rede do Cabo da Boa Esperança nas primeiras semanas de sua cooperação.

A MSC também oferecerá opções para as rotas do Canal de Suez e do Cabo da Boa Esperança, dependendo da situação em evolução no Mar Vermelho. No entanto, Toft acredita que “não haverá nenhuma solução de curto prazo no horizonte” para garantir uma passagem segura pelo Canal de Suez.

Fonte: Container News

Clique aqui para ler o texto original: https://container-news.com/mscs-direct-connection-strategy-in-contrast-to-gemini-hub-heavy-network/

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