EUA visam navios e investimentos chineses

Os EUA estão considerando a aplicação de taxas elevadas sobre navios de origem chinesa que atracarem em seus portos, além de restringir a posse chinesa de terminais em solo americano.

O Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR) finalmente delineou as formas como acredita que Washington DC pode combater o domínio da China no setor marítimo, especialmente na construção naval, após uma investigação de meses iniciada pela administração de Joe Biden. Agora, o sucessor de Biden na Casa Branca, Donald Trump, precisará decidir se implementa as sugestões feitas pelo USTR.

O USTR propõe taxas portuárias de até US$ 1,5 milhão para navios de origem chinesa a cada atraque. A redação da proposta pode afetar qualquer operador de navios que tenha ao menos um navio de origem chinesa em sua frota ou em pedido.

O relatório do USTR cita custos de trabalho artificialmente suprimidos, transferência forçada de tecnologia e roubo de propriedade intelectual, entre uma série de acusações contra Pequim.

Um porta-voz do Ministério do Comércio da China, em Pequim, comentou: “As medidas dos EUA não só não revitalizarão sua indústria naval, como também aumentarão os custos de transporte nas rotas relacionadas, agravando a inflação interna, reduzindo a competitividade global dos produtos dos EUA e prejudicando os interesses dos operadores portuários e trabalhadores de docas.”

Os EUA têm se engajado com estaleiros coreanos e japoneses em uma tentativa tardia de reforçar seu setor naval em declínio, enquanto uma das primeiras ações de Trump ao voltar ao poder foi impor uma tarifa geral de 10% sobre as importações chinesas.

Outras sugestões apresentadas pelo USTR para recuperar parte do controle marítimo incluem o aumento do uso de navios com bandeira americana. O escritório de comércio propõe que 1% dos produtos de exportação dos EUA sejam transportados em navios com bandeira dos EUA operados por empresas americanas, aumentando essa porcentagem para 5% em três anos e 15% até o sétimo ano.

O presidente agora terá que decidir se executa as recomendações do USTR.

Uma outra ordem executiva da Casa Branca, arquivada na semana passada, pode levar ao fim dos investimentos chineses em portos americanos. A nova Política de Investimento América Primeiro, publicada pela administração Trump, afirma que os EUA não devem permitir que a China assuma a infraestrutura crítica dos EUA, incluindo terminais de transporte.

A COSCO, estatal chinesa e maior empresa de transporte marítimo do mundo, tem interesses portuários em Long Beach, através de sua subsidiária OOCL.

No mês passado, nas últimas semanas da administração Biden, a COSCO foi incluída, juntamente com uma série de outras empresas chinesas relacionadas ao setor de transporte, em uma lista de empresas que o Departamento de Defesa dos EUA considera ter vínculos com o Exército de Libertação Popular. Embora estar na lista negra do Pentágono não acarregue penalidades específicas, desmotiva as empresas americanas a negociar com essas empresas, que Washington vê como entidades militares.

Fonte: Splash 247

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