Expansão do Porto de Santana eleva potencial de transporte de cargas e tráfego de navios no Amapá

A Companhia Docas de Santana, que administra o local, já chegou a embarcar 230 navios em 2012, no auge do setor mineral do Amapá, quando foram transportadas mais de 7,5 milhões de toneladas de produtos. Em 2020, por exemplo, essa quantidade foi bem menor, de 49 navios carregados, com uma movimentação de 1,5 milhão de toneladas.

Quanto mais se demora para carregar um navio, maior é o tempo de espera na fila, aumentando o custo. E esse é um dos grandes gargalos do setor portuário do Amapá.

As docas só têm capacidade para receber dois navios por vez. As alternativas podem vir do setor privado, onde duas empresas anunciaram projetos para construção de portos particulares nas áreas de grãos e de combustíveis. A previsão de conclusão é em até 5 anos.

Outra novidade é que as Docas de Santana receberá um terminal de contêineres, que vai funcionar num espaço com capacidade para estocar até 300 equipamentos por mês.

A base vai funcionar como um entreposto, onde os contêineres, após o armazenamento, podem ser encaminhados para outros portos da região amazônica.

Além disso, se destaca a área de armazenamento das docas, utilizada por empresas privadas. A empresa Caramuru Alimentos tem silos pra armazenar até 21 toneladas de farelo de soja, já a empresa Cianport pode guardar até 54 mil toneladas de milho e soja.

A área das docas ainda tem cerca de 100 mil toneladas de minério de ferro aguardando o embarque para o exterior. Ainda tem a área da Amapá Celulose que atua com o embarque de cavaco, para fabricação de papel e derivados.