Exportação de frutas cresce 107% no Porto de Natal em 2024, diz Codern

O Porto de Natal registrou um expressivo aumento de 107% na exportação de frutas em 2024, comparado ao ano anterior. Segundo dados divulgados nesta segunda-feira (20) pela Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), foram exportadas 135.302 toneladas de frutas no ano passado.

Essa recuperação marca um novo momento para o terminal, que enfrentou uma grave crise em 2023, após a saída da gigante francesa CMA CGM. A empresa, então maior operadora do Porto de Natal, transferiu suas operações para o Porto de Mucuripe, em Fortaleza (CE), gerando um prejuízo estimado em R$ 5 milhões e uma queda de 66% na receita operacional do porto.

Retomada e novas operações

A retomada começou em agosto de 2024, com o início de uma operação liderada pelo navio panamenho Cool Carries, exportando semanalmente cerca de 6 mil toneladas de frutas para a Europa. A previsão é que essa operação se encerre em fevereiro de 2025.

Atualmente, a Agrícola Famosa, principal operadora do Porto, adotou navios frigoríficos e o armazenamento em pallets no terminal, uma alternativa aos contêineres refrigerados. Segundo a Codern, essa mudança reduziu significativamente o desperdício de carga e otimizou o processo logístico.

“Estamos vivendo um bom momento após o cenário negativo causado pela saída da CMA CGM, e nossa expectativa é que esses números melhorem ainda mais”, destacou o diretor-presidente da Codern, Paulo Henrique Macedo.

O gráfico abaixo compara as exportações mensais de frutas registradas no Porto de Natal nos onze primeiros meses do ano de 2021 a 2024. Os dados são do DataLiner da Datamar.

Porto de Natal | Exportações de Frutas | Jan-Nov 2021 vs Jan-Nov 2024 | WTMT

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Desafios e infraestrutura

A saída da CMA CGM em 2023 foi justificada por limitações operacionais no Porto de Natal. Entre os problemas apontados, estavam as dificuldades de manobra para navios maiores na Foz do Rio Potengi, que precisa de dragagem. A última manutenção no canal ocorreu em 2009, mas a Codern informou que um novo projeto de drenagem está previsto para 2025.

Outro ponto crítico foi a limitação da Ponte Newton Navarro, cuja altura de 55 metros restringe a passagem de embarcações maiores, além da falta de defensas – estruturas que protegem a ponte e os navios em caso de acidentes.

Para solucionar essas questões, o governo federal anunciou, em outubro de 2024, um investimento de R$ 50 milhões para instalação de defensas na ponte. O projeto foi oficializado em Natal com a presença do Ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e do presidente Lula.

Além disso, outras obras de infraestrutura estão em andamento no Porto de Natal, como a modernização de galpões e armazéns e a instalação de uma usina fotovoltaica, financiadas pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Com esses investimentos e a consolidação das novas operações, o Porto de Natal busca superar os desafios logísticos e garantir um futuro mais competitivo no mercado de exportação de frutas.

Fonte: G1

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