Frete alto força baixa do preço da soja no Brasil

O declínio da oferta de minério de ferro da Austrália e a crescente produção de aço da China elevaram o frete do Brasil para o país asiático, forçando os produtores de soja a baixarem seus preço, já que a soja e o minério de ferro brasileiro utilizam o mesmo tipo de navio para exportação.

“O fato de os preços de frete subirem e a demanda não ser tão agressiva significa que, embora os vendedores estejam relutantes em liberar seus grãos, os compradores não estão em condições de oferecer preços melhores”, afirma Steve Cachia, analista da corretora brasileira Cerealpar.

Vale lembrar que a demanda chinesa por soja diminuiu em decorrência da gripe suína africana, que eliminou grande parte de seus porcos.

O frete de Santos para o norte da China subiu US $ 7/t para quase US $ 40/t em agosto, um aumento de mais de 20% em duas semanas.

Com minério de ferro, grãos e soja sendo embarcados no mesmo tipo de embarcação, a escassez de navios capesize (150.000 toneladas) levou os vendedores de minério de ferro a comprar os navios de tamanho panamax.

Por sua vez, isso forçou o aumento das taxas de frete na popular rota da Costa Leste da América do Sul para o norte da China e forçou os vendedores de trigo no Mar Negro a buscar navios até o Golfo Pérsico.

“O mercado está superaquecido no Atlântico. Depois que a Vale resolveu alguns problemas que teve com suas barragens de rejeitos, as exportações de minério de ferro do Brasil aumentaram consideravelmente”, disse uma fonte no mercado de frete que não quis ser identificada.

O gráfico DataLiner a seguir mostra as exportações de soja do Brasil para a China no período de Janeiro de 2015 a Maio de 2019:

Fonte: Agri Census

Sharing is caring!