Governo do Chile apresentará projeto de lei para abrir cabotagem a navios estrangeiros

O governo chileno decidiu apresentar um projeto de lei para abrir o transporte de carga marítima para empresas de transporte marítimo estrangeiras. A iniciativa corresponde a uma das 40 medidas que o Ministério da Economia incluiu na Agenda de Re-Impulso Econômico.
O conteúdo do texto está sendo definido gradualmente.

De acordo com uma ata do governo, estão sendo tomadas medidas para não afetar o desenvolvimento de pequenas empresas de transporte marítimo que atuam principalmente no extremo do país.

O documento estabelece que “a cabotagem será aberta para navios estrangeiros cujo peso morto da carga exceda um certo limite de toneladas para salvaguardar o mercado competitivo de cabotagem desenvolvido no extremo sul e promover a concorrência nos grandes mercados de carga”.

Além disso, o projeto tem como objetivo revisar “certas regulamentações tributárias aplicáveis a embarcações estrangeiras fornecidas pela lei chilena, de maneira a equiparar os encargos tributários para permitir que a cabotagem seja exercida no Chile em condições de mercado e eliminar barreiras artificiais à entrada”.

Isso ocorre porque, atualmente, por exemplo, se uma companhia de navegação estrangeira realiza cabotagem pelas exceções da lei, é tributada com 20% ou 35% sobre os valores brutos pagos no exterior, 20% em caso de contratos de arrendamento ou frete e 35% no caso de contratos de transporte marítimo de mercadorias.

Economia de tempo e custo

Portanto, hoje a cabotagem é reservada para navios chilenos, com três exceções nas quais navios estrangeiros podem operar: licitação pública no caso de volumes superiores a 900 toneladas; autorização ou isenção especial para cargas inferiores a 900 toneladas, desde que não haja disponibilidade de bandeiras chilenas e registros temporários de navios estrangeiros como chilenos.

De acordo com um estudo recente chamado “Reserva de cabotagem marítima e livre concorrência: o caso chileno”, realizado pelos acadêmicos da Universidade Adolfo Ibáñez, Claudio Agostini e Ignacio Briones, e pela Universidade do Chile, Benjamín Mordoj, uma medida como essa alcançaria economia para os consumidores desse meio de transporte entre US $ 300 milhões e US $ 400 milhões anualmente, reduzindo também os preços desse serviço em 40%.

Como exemplo, custa US $ 45 à Codelco para transferir uma tonelada de cobre de Valparaíso para Angamos, enquanto que de Valparaíso para Xangai custa US $ 50.

Fonte: Mundo Marítimo

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