Hapag-Lloyd construirá novo hub no Mediterrâneo oriental

Um terminal de transbordo de última geração com capacidade anual de movimentação de 3,3 milhões de TEU está sendo construído em Damietta, no Egito. A partir do segundo semestre de 2024, o terminal dará vantagens à Hapag-Lloyd – além de beneficiar seus clientes e o Egito também.

O local, que cobre uma área equivalente a 130 campos de futebol, ainda se parece mais com uma paisagem lunar. As primeiras fundações sobressaem do solo aqui e ali, escavadeiras cruzam a área e uma draga bombeia incansavelmente solo para fora de uma bacia adjacente, onde uma bacia portuária está sendo escavada. Os planos prevêem a construção de um terminal de contêineres de última geração no porto de Damietta, no Egito, até o segundo semestre de 2024 e o aumento da operação até 2025.

A joint venture Damietta Alliance Container Terminal S.A.E. foi lançada para desenvolver e operar o novo Terminal 2. Seus três principais acionistas são a Hapag-Lloyd Damietta GmbH, com uma participação de 39 por cento, bem como a Eurogate Damietta GmbH e a Contship Damietta Srl, cada uma com uma participação de 29,5 por cento. Dois parceiros locais, o Middle East Logistics & Consultants Group e Ship & C.R.E.W. Egypt S.A.E., detém uma participação de um por cento cada.

A nova localização é de grande importância estratégica. Até o momento, as operações de transbordo da Hapag-Lloyd no Mediterrâneo Oriental eram distribuídas entre diferentes portos, incluindo o Porto de Pireu, na Grécia, e o atual terminal Damietta CT1. Mas o novo terminal eventualmente dará à Hapag-Lloyd a opção de concentrar seus negócios de transbordo em Damietta e, assim, melhorar sua posição no mercado. A localização do terminal a cerca de 60 quilômetros da saída norte do Canal de Suez é uma vantagem importante.

“Todos os navios que navegam entre a Europa e a Ásia, bem como destinos importantes no Oriente Médio e no subcontinente indiano, passam por Damietta quase automaticamente sem ter que se desviar de sua rota,” diz Matthias Müller, Diretor Sênior de Administração de Negócios da Região Sul da Europa, Gênova. Outra vantagem é a profundidade da água de 18 metros em comparação com os atuais 14 metros encontrados no Terminal 1, o que significa que o novo terminal poderá receber navios de todos os tamanhos, incluindo os navios operacionais com bicombustíveis de mais de 23.500 TEU, que a Hapag-Lloyd encomendou.

O terminal será equipado com 50 guindastes de pórtico sobre pneus (RTGs) de última geração, metade dos quais movidos a eletricidade, além de 16 guindastes navio-terra (STSs).

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