“Happy hour” do metanol acabou, e a descarbonização dobrará as tarifas de frete

A “happy hour” do metanol no transporte marítimo chegou ao fim, com o GNL retornando ao cenário, a descarbonização “desacelerando” e as tarifas de frete projetadas para dobrar permanentemente, afirmou esta semana o gigante da classificação DNV Maritime.

Durante o lançamento da oitava edição do Maritime Forecast da DNV, o CEO Knut Ørbeck-Nilssen destacou que a descarbonização do setor marítimo está desacelerando e que 93% da frota global ainda opera com combustíveis fósseis convencionais.

“… se você considerar o custo atual para construir um novo navio com capacidades de combustível novas ou adaptar navios existentes para novos combustíveis, isso é extremamente caro”, disse ele, acrescentando que o espaço em estaleiros para essas adaptações ou novas construções é limitado e carrega um alto custo.

A DNV afirmou que a produção limitada está dificultando o desenvolvimento das cadeias de suprimento de metanol verde. Ørbeck-Nilssen acrescentou: “70% das instalações de produção não chegaram à decisão final de investimento.”

Em uma referência indireta à Maersk e sua mudança de posição sobre o metanol, ele declarou que a “happy hour” para o combustível emergente chegou ao fim e que “… alguns dos fatores muito significativos para o metanol na indústria marítima parecem ter recuado… o que naturalmente influenciará como outros poderão vê-lo.”

A captura de carbono a bordo parece ser a nova prioridade da DNV. Vários sistemas disponíveis no mercado podem reduzir as emissões de CO2 das chaminés dos navios em 20% ou mais, desde que uma quantidade adicional de combustível seja queimada para suportar esse custo energético.

Dependente da disponibilidade de “instalações de recepção de carbono” nos portos, Ørbeck-Nilssen observou: “O estudo mostra que a captura e armazenamento de carbono a bordo terá um impacto significativo na descarbonização do transporte marítimo. Em todos os cenários, isso é crucial e também ajudará a aliviar a pressão pela falta de combustíveis neutros em carbono que temos visto.”

Enquanto isso, a DNV prevê que a descarbonização do transporte marítimo dobrará os custos de frete, com diferentes cenários projetando um aumento permanente entre 91% e 112% nas tarifas de frete.

“Esse aumento é significativo no custo do transporte… que não pode ser absorvido pelo armador ou operador,” afirmou Ørbeck-Nilssen. “Isso terá que resultar em aumento das tarifas de frete.” Ele acrescentou que isso “também terá um impacto em nossas vidas pessoais”.

Eirik Ovrum, principal consultor marítimo da DNV e autor do relatório de previsões, comentou: “Em última análise, os custos elevados terão que ser repassados ao longo da cadeia de valor para o consumidor, resultando em um aumento no preço dos produtos… já existem movimentações no mercado para isso.”

No entanto, o aumento das tarifas de frete pode parecer um alívio em comparação com os desafios enfrentados por despachantes e clientes nos últimos meses e anos. O índice composto do Drewry World Container Index (WCI) da última quinta-feira estava em $5.181 por 40 pés, um aumento de 265% em relação à média de $1.420 de 2019. (O WCI chegou a $10.377 no auge das interrupções da pandemia, um aumento de 630%).

Fonte: The LoadStar

Clique aqui para ler o texto original: https://theloadstar.com/methanol-happy-hour-over-and-decarbonisation-will-double-freight-rates/

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