Importação cresce 14% nos portos paranaenses em 2024

Os primeiros cinco meses deste ano registraram um aumento de movimentação de cargas para importação nos portos paranaenses. Houve um crescimento de 14% em relação a 2023, passando de 9.074.119 toneladas para 10.335.801 toneladas movimentadas este ano.

“O crescimento na importação mostra que temos estrutura e logística eficientes para operar estas cargas e atender a demanda de mercado” pontuou o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

Entre as commodities que mais cresceram no período está o trigo, um dos principais cereais utilizados na alimentação humana e animal. Com aumento de 28% na movimentação, a commodity passou de 134.607 toneladas no ano passado para 171.849 toneladas este ano. O principal responsável por este crescimento foi a baixa qualidade do produto colhido no País na última safra.

“Este ano o Brasil está importando mais trigo, mas está exportando bastante também. O trigo de baixa qualidade, que não se usa aqui, vira ração em outros países. Um movimento incomum o Brasil exportar trigo, uma vez que não somos autossuficientes na produção do cereal. O que ocorre é que estamos aumentando a produção, mas ainda não conseguimos garantir a qualidade do produto”, reforçou o conselheiro administrativo da Portos do Paraná, Giovani Ferreira.

O gráfico abaixo mostra as importações conteinerizadas de fertilizantes pelo Porto de Paranaguá entre janeiro de 2021 e abril de 2024, segundo dados do DataLiner.

Importação de Fertilizantes por Paranguá | Janeiro de 2021 – Abril de 2023 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Outra carga que apresentou aumento de movimentação foi o malte, produzido através da cevada, que é extrema relevância para a indústria cervejeira nacional. A importação do produto passou de 215.906 toneladas no ano passado para 227.357 toneladas movimentadas este ano (5%).

Os contêineres também cresceram em movimentação, passando de 231.269 TEUs, para 320.054 TEUs (38%). Os eletroeletrônicos, químicos e automotivos foram as cargas responsáveis por este aumento na importação dos contêineres.

“As estratégias logísticas permitem uma maior movimentação de cargas e agilidade na atracação e desatracação dos navios, mantendo a eficiência e aumentando a produtividade”, pontuou o diretor de Operações, Gabriel Vieira.

Fertilizantes

Os fertilizantes apresentaram estabilidade na movimentação do período, sendo 3.924.545 toneladas, em 2023, para 3.903.832 toneladas este ano (-1%). O Paraná segue sendo a principal porta de entrada da commodity no Brasil. Atualmente, a capacidade estática de armazenagem passa de 3,5 milhões de toneladas de fertilizantes

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