Inovação permite operação do Tiplam em 726 horas sob risco de chuva em 2022

Apesar de o ano passado ter sido mais chuvoso que 2021, a VLI – companhia de soluções logísticas que opera terminais, ferrovias e portos – operou 726 horas, ao longo de todo o ano passado, sob a possibilidade de ocorrência de eventos climáticos, sem colocar em risco a qualidade das cargas embarcadas e desembarcadas no Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), localizado na Baixada Santista, em São Paulo.

Isso representa uma movimentação de 1,1 milhão de toneladas, além da redução significativa do tempo de parada dos navios diante do risco de chuvas, que se tornou possível após a implantação de um radar meteorológico de alta precisão que monitora a chuva em tempo real.

Trata-se da meteorologia portuária, um programa de inovação da companhia, que opera com base em uma plataforma tecnológica pioneira para nowcasting (previsão do tempo de curtíssimo prazo). Em relação a 2021, o ganho foi de 17 horas em operação, além de 9% de aumento no volume movimentado.

De acordo com o gerente de Transformação Digital para Portos e Terminais da VLI, Luciano Gonçalves Pereira, a partir da meteorologia portuária, implantada em 2020, a empresa faz um planejamento minucioso de parada das operações de carga e descarga de produtos nos navios. “Além da operação, a ferramenta agora está sendo utilizada pela equipe de Planejamento para traçar metas de volumes tanto diários quanto mensais. Assim, a tecnologia traz assertividade para as operações e torna a execução dos planejamentos mais factíveis”, destaca.

Por sua vez, quando as paradas dos navios são necessárias, aproveita-se o tempo para que sejam feitas manutenções preventivas nos equipamentos do porto. 

A ferramenta 

Com um radar meteorológico compacto Banda X, instalado no Monte Serrat, a sete quilômetros do Tiplam, a VLI monitora a chuva em tempo real e faz uma projeção de onde essa precipitação estará em curtos espaços de tempo. Ou seja, em 10, 20 ou 30 minutos.

A plataforma conta ainda com detecção e projeção de chuva com base em dados do radar meteorológico; imagens de satélite para auxiliar nas análises climáticas e visualização de descargas elétricas; modelo matemático específico para a microrregião da Baixada Santista que gera previsões climáticas diárias com mais precisão; previsão de temperaturas para as próximas 72 horas; previsão da direção e velocidade dos ventos; e informações de altura de ondas de swell, que atrapalha a entrada e saída de navios no canal.

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