Logística complicada dificulta exportações de melão

O Rio Grande do Norte lidera nas exportações de melão, mas a logística de escoamento não ajuda a ampliar a carga enviada para o mercado internacional.

“Está muito complicado ampliar exportação porque a logística ainda está muito difícil. Mal estamos conseguindo abastecer a Europa que é o nosso mercado mais consolidado, por conta da falta de navio, por falta de contêiner, por limitações do porto de Natal”, afirma Luiz Roberto Barcelos, diretor institucional da Associação Brasileira dos Exportadores de Frutas (Abrafrutas) e sócio-fundador a Agrícola Famosa, maior exportadora de melões e uma das mais importantes indústrias agrícolas do Brasil.

Ele aponta a necessidade urgente de ampliação do Porto de Natal. “A ideia de explorar mercados mais longínquos, como é o caso da Ásia e, principalmente, da China, está mais prejudicado agora por conta desse problema grande na área logística”, disse ele.

Segundo o executivo, o porto tem uma limitação de espaço enorme e está além do seu limite hoje. “A gente não consegue mais ampliar os valores pelo Porto de Natal, então acaba tendo que levar frutas por outros portos da região, que é o caso de Mucuripe e Suape. No Porto de Natal, as carretas ficam lá atrapalhando o trânsito, recebendo multas, não tem lugar para os motoristas usarem banheiro. Não tem espaço para contêineres vazios, que vão aguardar mercadoria, e por isso precisam ser retirados.  Estamos conversando com a diretoria da Codern, tem uma área que era da Petrobras que pode ser ampliada, pode usar também a área onde que era a favela do Maruim. Então, enquanto a gente não conseguir mais espaço para o porto as exportações através dele vão ficar muito limitadas.

Veja abaixo o histórico de embarques de Melão, Melancia e Mamão (HS 0807) do Brasil, em contêineres, de janeiro de 2021 a julho de 2022. Os dados são do DataLiner.

Exportações de melão, melancia, mamão | Janeiro 2021 – Julho 2022 | TEUS

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração)

De acordo com Barcelos, o setor tem procurado outros portos para escoar parte da produção. “A gente [a Famosa Agrícola] foi a primeira empresa de frutas a fretar navios próprios, porque a gente estava com insegurança, muito atraso nos navios de contêiner, que era o modal que nós estávamos utilizando. Então, a gente resolveu escoar parte da produção em fretamento próprio de navio”.

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