Ministério da Infraestrutura recebe proposta que prevê investimento de R$ 3,6 bilhões para novo porto em Natal

O projeto defende a construção de um terminal na margem esquerda do Rio Potengi, em frente ao porto atual, além da construção de corredores logísticos, uma terceira ponte sobre o rio, recuperação da área degradada de mangue, entre outros investimentos em infraestrutura logística – como um ramal ferroviário, entre o porto, o aeroporto e Zona de Processamento de Exportações. Juntos, os investimentos chegariam a quase R$ 7 bilhões.

A proposta foi elaborada pelo Centro de Estratégias em Recursos Naturais e Energia (Cerne) em parceria com uma consultoria italiana e escritórios brasileiros e entregue pelo senador Jean-Paul Prates (PT) em audiência com o ministro Tarcísio Gomes de Freitas, no último dia 14 de dezembro. A reunião, que também contava com a presença do secretário de Agricultura do Estado, Guilherme Saldanha, e do coordenador da bancada potiguar no Congresso, deputado federal Benes Leocádio (Republicanos), foi realizada inicialmente para discutir gargalos operacionais no porto da capital.

“A proposta do Complexo Portuário do Potengi pode dar um novo fôlego à economia potiguar. Ele vai ser uma instalação integrada com outros modais de transporte, com capacidade para receber navios de porte muito superior aos que utilizam o atual porto e com baixo impacto ambiental. O prazo para implantação do novo terminal portuário, do corredor logístico e do ramal ferroviário que integram esse projeto é relativamente curto: de 3 a 5 anos. Os investimentos seriam amortizados em 20 anos a partir das tarifas obtidas pela movimentação de cargas”, disse o senador.

Segundo o Secretário de Agricultura, Guilherme Saldanha, o esboço do novo porto deverá ser analisado pelo governo federal, para ser considerada a possibilidade do investimento ou de uma parceria com a iniciativa privada.”A verdade é que o atual porto de Natal se demostra muito pequeno, diante das perspectivas que temos de novas exportações, como a abertura do mercado chinês, para a fruticultura, entre outras. Já termos dificuldades de operação. A gente precisa de um porto novo”, considerou Saldanha.

O novo porto seria instalado em uma área de aproximadamente 9,0 km², na margem esquerda do rio Potengi, com 1000 metros de cais acostável linear e retro área de 1km², aproveitando o canal de acesso e a bacia de evolução existentes.

Conforme a proposta, a estrutura prevista para para o novo porto teria três pátios para contêineres, sendo um para vazios, um para importação e outro para exportação, pátios destinados à movimentação de granéis sólidos (minério de ferro, feldspato, calcário, caulim etc.) com esteiras transportadoras acopladas a carregadores de navio. Também seriam construídos pátio de tancagem de combustíveis e produtos químicos com capacidade para 80.000,0m³; além de todas as infraestruturas logísticas necessárias.

• Novo Terminal Portuário da Grande Natal, porto seco (ZPE) e adaptação do Porto de Natal
  – Tempo de Execução: 3 anos e 4 meses
  – Investimento Estimado: R$ 3,6 bilhões
• Corredor Logístico (integração rodoviária), Terceira Ponte e Parque Urbano Ecológico
  – Tempo de Execução: 3 anos e 8 meses
  – Investimento Estimado: R$ 580 milhões
• Ramal Ferroviário (Natal-Assu-Macau-Mossoró-Jucurutu-Caicó)
  – Tempo de Execução: 4 anos e 9 meses
  – Investimento Estimado: R$ 2,8 bilhões

“O porto atual não tem guindaste. O transporte dos contêineres das carretas para o pátio e para os navios são feitos com equipamentos do operador do terminal, que estão velhos e sucateados. Carretas que eram para passar duas ou três horas e voltar para as fazendas para pegar mais contêineres estão passando um dia inteiro em Natal”, afirmou Saldanha.

O gráfico a seguir traz o histórico da movimentação de cargas no Porto de Natal a partir de janeiro de 2017:

A Companhia Docas do Rio Grande do Norte ainda não se posicionou sobre o assunto. Em nota, a empresa informou que discute parceria para instalação de uma empresa de pátio de caminhões na região metropolitana de Natal. “O objetivo da Codern é contribuir para melhorar o trânsito e facilitar a logística para os usuários do Porto de Natal”, informou na ocasião.