Movimentação de carga nos portos cai 3,3% no 1º semestre

A movimentação de carga nos portos apresentou queda de 3,3% no 1º semestre de 2022 em comparação ao mesmo período do ano passado. O Brasil movimentou 581,3 milhões de toneladas de cargas em portos brasileiros nos 6 primeiros meses deste ano ante 600,4 milhões de janeiro a junho de 2021. Em comparação com o 1º semestre de 2020, houve alta de 7,3%.

Os dados são da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) e foram divulgados nesta 2ª feira (15.ago.2022).

Os produtos que puxaram a queda foram: minério de ferro, soja e petróleo. A maior causa para essa redução foram lockdowns e fechamento de portos na China, principal consumidor de produtos vindos do Brasil.

Segundo o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, a expectativa é que haja recuperação do setor no 2º semestre. A projeção da Antaq é que haja uma movimentação de 631 milhões de toneladas no 2º semestre, que representaria uma alta de 2,9% em relação ao mesmo período de 2021. E 1,2 bilhão de toneladas movimentadas em 2022, uma leve queda de 0,2% em relação a todo ano de 2021.

Eis os resultados por movimentação de carga no 1º semestre:

• Granel sólido: -4,4%;
• Granel líquido: -4,5%;
• Contêineres: -4,4%;
• Carga geral: +18,6%.

A alta em carga geral foi puxada pelo aumento da movimentação de celulose, que cresceu 27%. Outro produto que também teve alta nas movimentações nos portos foram os fertilizantes, que apresentaram crescimento de 14,1%. O principal motivo para alta foi a busca por estoques de fertilizantes por causa do risco provocado pela guerra entre Rússia e Ucrânia.

O setor também enfrenta desde 2020 a falta de contêiner. Os motivos são a mudança de consumo em todo mundo causado pela pandemia, que aumentou o uso de computadores, insumos de informática, televisão e ar condicionado, por exemplo. Isso provocou um aumento no custo do frete de cargas conteinerizadas e o atraso no embarque de outras cargas em todo mundo.

Como solução para o transporte de café, que é tradicionalmente transportado em navios de contêiner, as companhias marítimas se utilizaram de navios break bulk, onde os grãos de café são estocados em sacas.

Confira a seguir um comparativo das exportações brasileiras via contêineres nos últimos quatro anos. Os dados são do DataLiner:

Exportações Brasileiras via contêineres (acumulado) | Jan – Jun| 2019 – 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração)

Já abaixo um comparativo das importações via contêineres no primeiro semestre dos útimos quatro anos. Os dados também são do DataLiner:

Importações Brasileiras via contêineres (acumulado) | Jan –Jun | 2019 – 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração)

Portos do Norte

Pela 1ª vez na história, o chamado arco amazônico, que engloba terminais portuários da região do Norte, ultrapassou a movimentação de soja e milho em relação aos portos da região Sul, Nordeste e Sudeste. Foram 41,5 milhões de toneladas movimentadas nos portos do Norte contra 40 milhões nas demais regiões.

Frotas e empresas

O país também registrou aumento do número de empresas brasileiras de navegação. Eram 1.163 no 1º semestre de 2021 e nos primeiros 6 meses de 2022 foram registradas 1.181 companhias brasileiras. As frotas eram 5.474 de janeiro a junho do ano passado, enquanto que no mesmo período deste ano foram 5.647 embarcações.

Fonte: Poder360

Para ler o artigo original e completo, acesse: https://www.poder360.com.br/economia/movimentacao-de-carga-nos-portos-cai-33-no-1o-semestre/

Sharing is caring!