Novas operadoras marítimas são pressionadas por altas taxas de afretamento

À medida que o cenário global do transporte marítimo muda, muitas companhias se surpreenderam com os caros contratados de afretamento que podem se tornar um empecilho na obtenção de lucros.

A análise realizada pela Alphaliner das 30 principais transportadoras marítimas mostrou que a Unifeeder e a Sea Lead Shipping contam com uma frota afretada para atender 100% de suas necessidades, enquanto a Emirates Shipping Line tem uma frota composta por 96% de navios afretados e a China United Lines (CU Lines), 87%.

“Vários novos players nos mercados Ásia-Europa e Transpacífico têm acordos significativos de uso de tonelagem que não lhes permitirão remover facilmente os navios em circulação no curto prazo”, apontou um novo relatório da Linerlytica.

Olhando para o lento mercado de fretamento atual, os corretores Braemar notaram que: “As taxas de frete e fretamento continuam caindo e a sensação generalizada é a incerteza sobre quando os operadores, bem como os proprietários, poderão gozar de estabilidade no mercado, além de quão severa será a correção do mercado.”

Os dados da Clarksons Research mostram que as taxas de fretamento caíram 23% em relação ao pico de março, mas permaneceram mais de cinco vezes a média de 2019.

“Enquanto as taxas dos contratos de longo prazo permanecerem intactas, é provável que o setor veja um mercado em dois níveis de expansão paralelos, diferenciados entre aqueles que assinaram contratos de longo prazo com taxas elevadas e aqueles que dependem do mercado spot em abrandamento,” previu o mais recente relatório semanal da Alphaliner.

Embora a imprensa tenha veiculado muitas manchetes sobre a rápida queda nas taxas spot, os analistas da Sea-Intelligence afirmam que o nível geral global da taxa no ano de 2022 se manterá consideravelmente acima dos níveis de 2021 e muito maior do no período pré-pandemico, no ano de 2019.

“Espera-se que as transportadoras tentem retardar o declínio da taxa por meio de mais omissões de escala, bem como tentar atrasar ao máximo os ajustes dos contratos existentes. Mas, em última análise, agora estamos vendo que a volta à normalidade é apenas uma questão de “quando” e não de “se”. Com toda a probabilidade, as taxas spot provavelmente cairão antes de estabilizar em um novo nível normal mais alto,” sugeriu a Sea-Intelligence em seu último relatório semanal.

Fonte: Splash247

Para ler o artigo original completo, acesse: https://splash247.com/new-liner-entrants-face-pressure-from-high-charter-bills/

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