Novo Terminal de Uso Privado da Alemoa, em Santos, espera parceria

Futuro empreendimento portuário da Alemoa S.A. Imóveis e Participações, o Terminal de Uso Privado (TUP) Alemoa, no bairro de mesmo nome, na Margem Direita do Porto de Santos, aguarda parceria com investidores que desejam operar o espaço destinado à movimentação de granéis líquidos.

O novo equipamento pretende atender a uma importante demanda no complexo santista. Ela refere-se à fila de navios que encontram longas filas enquanto aguardam para atracar nos berços.

O projeto consiste em um terminal dessa natureza, com novo canal de acesso aquaviário na Alemoa, prevendo a construção de três berços. “São 90 mil metros quadrados (m2) de área que poderão se interligar com os outros 170 mil m2 que a empresa Alemoa S.A. já possui na região, assim como, alternativamente, as demais empresas que queiram se utilizar dos berços para movimentação aquaviária”, detalha o diretor da empresa Alemoa S.A., João Maria Menano.

O processo de licenciamento ambiental e regulatório foi iniciado em 2010. O empreendimento já conta com Declaração de Utilidade Pública (DUP), contrato de adesão, licença de instalação (LI) e Autorização de Supressão de Vegetação.

Além desta documentação, também já foram percorridos com o TUP Alemoa, segundo Menano, uma série de estudos, audiência e anúncio públicos, com conhecimento da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), Autoridade Portuária de Santos (APS), Prefeitura de Santos, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), dentre outros órgãos.

“O principal diferencial é oferecer mais espaço, pois estamos com as áreas dos terminais portuários e retroportuários absolutamente lotados, com três berços de atracação, visando diminuir o demurrage (taxa imposta sobre a empresa quando ela não realiza a retirada das cargas importadas dentro do período previamente estabelecido) e tempo de espera de vários navios”, afirma Menano. “E também oferecer a possibilidade de, além do modal aquaviário e rodoviário, termos mais uso na ferrovia e, quem sabe, até mesmo na dutovia que circunda todo o bairro”, emenda o empresário. 

O gráfico abaixo compara o volume de exportação e importação de contêineres, medido em TEUs, registrado no Porto de Santos entre janeiro de 2019 e outubro de 2023. Os dados são do DataLiner da Datamar.

Exportações e Importações | Porto de Santos | Jan 2019 – Out 2023 | TEU

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Valor

O diretor da Alemoa S.A. detalha que o Terminal de Uso Privado terá um investimento inicial de R$ 350 milhões de superestrutura com Capex (indicador de despesa de investimento em ativos imobilizados, um tipo de custo que existe para manter ou até expandir o escopo das operações de uma empresa). Mas poderá ter, ainda, armazéns, tanques, silos e acessos ferroviários, conforme interesse do cliente. Um time do BTG Pactual, banco de investimentos, está trabalhando como orientador (advisors) neste processo comercial.

“Estudos de demanda estimam que há carência de espaço para diversos tipos de mercadoria e, também, falta de berços de atracação. Importante é que a Alemoa, por ser um bairro industrial e portuário, pode voltar a ter um bom volume no modal ferroviário, o que será muito importante”, diz João Menano.

Velhos gargalos prejudicam setor

Embora o gargalo rodoviário exista há muitos anos para o transporte de cargas na Alemoa, cada parte dessa relação deve cuidar das suas atribuições, lembra o diretor da emprea Alemoa S.A, João Maria Menano.

“Evidente que a solução para esse gargalo já existente precisa acontecer, independentemente da implantação de novos terminais portuários. E o TUP é um investimento privado em áreas privadas, ao passo que acessos rodoviários são, notadamente, responsabilidade do poder público, que já recebe impostos para isso há muitos e muitos anos”, diz ele.

Para Menano, é preciso investir na área onde há produção e geração de empregos. “Não dá para o privado fazer tudo. A região da Alemoa, sempre classificada como zona portuária e industrial há mais de 100 anos, não é uma região nova que está sendo desbravada, mas está se consolidando como um polo efetivo de operações portuárias e retroportuárias e se modernizando em todos os seus terminais”, afirma.

Em nota, a Prefeitura de Santos observa que o empreendimento também disporá de acesso ferroviário. “Lembrando que encontra-se em processo a proposta de criação de um ramal ferroviário na Via A, da Alemoa, que também terá como objetivo atender terminais de granéis líquidos já instalados na Alemoa. Assim sendo, a matriz de transportes da Alemoa terá maior participação do modo ferroviário”, explica.

Quanto aos gargalos, a Administração diz que é importante lembrar que há previsão de um novo acesso rodoviário à Margem Direita do Porto de Santos. “Ao que consta, esse novo acesso, além de eliminar o conflito rodoferroviário existente nas proximidades da Rua Cristiano Otoni, tenderá a absorver cerca de 70% do tráfego rodoviário que hoje acessa o porto e o Bairro Alemoa pelo Viaduto da Ecovias”, detalha.

Antes dessa obra, ainda em fase de definição pela Autoridade Portuária de Santos (APS), há um projeto de melhoria do acesso atual, único disponível, e que deverá ocorrer em 2024. Será fruto de parceria entre a Prefeitura a iniciativa privada e a APS, dependendo de articulação para seu início. Há verba para essa finalidade.

“A Prefeitura vem articulando junto ao Estado para viabilizar a construção de um viaduto nos fundos da Alemoa, a ser integrado ao Sistema Anchieta-Imigrantes. Essa obra melhorará substancialmente o fluxo de veículos no bairro e acesso ao porto, que hoje tem apenas um único viaduto como entrada e saída”, afirma a Administração.

A Prefeitura acrescenta que, “quando a obra for viabilizada financeiramente, por seu porte deverá ser objeto de Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) que, além de exigir a apresentação de licenciamento ambiental, demandará a apresentação de Relatório de Impacto de Trânsito (RIT), e outras informações”.

Fonte: A Tribuna

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