Petrobras influencia cenário econômico e logístico com nova política de preços

Nesta terça-feira (16), a Petrobras anunciou uma mudança significativa na sua política de preços. A companhia deixará de usar a política de preço de paridade de importação (conhecida como PPI) e adotará uma nova estratégia comercial para definição de preços dos combustíveis.

A estatal também aproveitou para já reajustar os valores da gasolina, diesel e gás de cozinha (GLP) vendido em suas distribuidoras.

A partir de amanhã, 17 de maior, o litro do diesel A nas distribuidoras passará de R$ 3,46 para R$ 3,02. Trata-se de uma redução de R$ 0,44, ou 12,71%. Já o litro da gasolina A fica R$ 0,40 mais barato (-12,57%), passando de R$ 3,18 para R$ 2,78.

Inflação

Durante uma coletiva de imprensa nesta manhã, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, disse que a nova política de preços da Petrobras ajudará o Brasil a combater a inflação. Os economistas apontam que ainda é cedo para saber qual será o efeito da nova política de preços.

Por outro lado, a recente redução nos preços vai mexer com o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) dos próximos meses.

Segundo cálculos do economista André Braz, do Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getulio Vargas (FGV Ibre), a queda na gasolina e no diesel terá um impacto de cerca de -0,27 ponto percentual na inflação em maio e outros -0,27pp em junho.

Vale lembrar que a gasolina tem um peso maior no orçamento das famílias brasileiras. No entanto, reduções no diesel tendem a impactar preços de outros produtos devido ao frete de mercadorias.

Sendo que a matriz de transporte brasileira é dominada pelo modal rodoviário, qualquer variação no preço do diesel acarreta em maiores ou menores custos. Segundo professores especialistas do Instituto Federal  do Sudeste de Minas Gerais, o custo do consumo de combustível nos serviços rodoviários é definido por fatores como distância percorrida, rendimento do consumo e preço do combustível. No caso do transporte de cargas, que muitas vezes percorrem longas distâncias até chegar aos portos de embarque e passam por trechos que oferecem pouco surporte, os custos podem ser ainda mais altos.

Segundo dados da Confêrencia Nacional do Transporte (CNT),  o diesel representa aproximadamente 35% do custo operacional do transporte de carga. É o componente que mais pesa no preço do frete e, portanto, o que tem maior impacto nas cadeias produtivas, atingindo diretamente o controle inflacionário e influenciando a logistica interna.

Entenda a nova política de preços da Petrobras

A nova estratégia comercial usa referências de mercado como: o custo alternativo do cliente, como valor a ser priorizado na precificação, e o valor marginal para a Petrobras.

“O custo alternativo do cliente contempla as principais alternativas de suprimento, sejam fornecedores dos mesmos produtos ou de produtos substitutos”, diz o comunicado da empresa. “Já o valor marginal para a Petrobras é baseado no custo de oportunidade dada as diversas alternativas para a companhia dentre elas, produção, importação e exportação do referido produto e/ou dos petróleos utilizados no refino.”

Com isso, os reajustes continuarão sendo feitos sem periodicidade definida, evitando o repasse para os preços internos da volatilidade conjuntural das cotações internacionais e da taxa de câmbio.

Com informações de Money Times e G1.

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