Reciclagem de porta-contêineres passa por início de ano agitado

O dobro de navios porta-contêineres já foram descartados este ano em comparação com todo o ano de 2022 na esteira da redução da frota em atividade em meio a taxas em queda e incertezas quanto a economia global.

A contagem mais recente mostra que 15 navios foram enviados para reciclagem até agora este ano, em comparação com apenas sete em 2022.

A Mediterranean Shipping Co (MSC), a maior transportadora de contêineres do mundo, enviou este ano o primeiro navio para sucata desde 2017, o MSC Floriana, construído em 1986, enquanto a Wan Hai destinou 10 navios para reciclagem, com seis deles agora transformados em sucata.

Janeiro foi o mês mais movimentado para vendas de demolição de navios porta-contêineres desde julho de 2020, de acordo com a VesselsValue, com mais possíveis unidades destinadas à sucata aparecendo em fevereiro.

“O ritmo de sucateamento precisa aumentar ainda mais antes que faça uma diferença material nos números gerais da frota,” observaram analistas da Linerlytica esta semana.

Desde 2012, a média anual de capacidade removida por demolição é de 265.000 TEU, segundo a corretora Braemar. Com esses números, a empresa estima um acúmulo de 530.000 TEU para compensar os últimos dois anos de demolição quase zero.

“Esperamos um aumento na demolição em 2023/24”, observaram os analistas da Braemar.

Navios porta-contêineres com 20 anos ou mais agora representam 23% da frota, que oferece muitos candidatos à demolição.

Fonte: Splash247

Para ler a reportagem original, acesse: https://splash247.com/brisk-start-to-the-year-for-containership-scrapping/

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