Restrições de importação afetam mercado automobilístico na Argentina

Desde o final de junho, a Argentina não concede licenças para importação de automóveis devido à escassez de dólares, e esta medida já está impactando significativamente o mercado automobilístico da região, agravando a escassez de automóveis novos que não são produzidos no país.

Segundo os últimos dados de julho, acessados pelo Ámbito, o estoque total de automóveis no mercado era de 58.763 unidades. Isso equivalia a um mês e meio de vendas. Normalmente, o estoque representa cerca de três meses de vendas para manter a rede abastecida.

Isso inclui todos os veículos do país. Tecnicamente, todos tinham certificados disponíveis para registro. Eles estão espalhados por toda a cadeia, desde a fábrica até a rede de concessionárias e revendedores.

Ao longo das semanas, parte desse volume foi consumido e não houve reposição de unidades por conta do “cepo” (restrição) do importador. No entanto, modelos produzidos localmente continuaram a ser adicionados.

Embora nenhuma licença SIRA tenha sido concedida desde junho, novos veículos que já estavam nos armazéns portuários continuaram a ser desembaraçados. Estas eram unidades que já haviam recebido licenças de importação anteriormente. No entanto, segundo dados oficiais dos registos de importação, 2.048 veículos foram importados para o país em Agosto, até ontem.

Este é um volume muito baixo considerando que o mercado nos últimos meses tem girado em torno de 40 mil unidades. Desse total, 35% – cerca de 14 mil unidades – são importações.

Para compreender o impacto do “cepo”, em Julho, apesar de não terem sido emitidas mais licenças SIRA, 15.144 veículos foram nacionalizados. Eram modelos que receberam licenças de importação em junho ou meses antes, mas por razões operacionais, a sua entrada foi adiada cerca de uma semana.

A descida destas 15.144 unidades em Julho para 2.048 unidades em Agosto é o resultado da medida do Governo de deixar de conceder licenças.

Uma parcela significativa desses veículos nacionalizados em agosto foi feita sob o mecanismo de importação de dólares das próprias montadoras. São modelos de marcas sofisticadas ou premium vendidos em dólares “físicos”.

O comprador paga com dólares físicos, e essas notas são usadas para cobrir as importações. No entanto, as entradas bloqueadas são aquelas conduzidas por fabricantes de automóveis que vendem os seus carros novos em pesos e importam à taxa de câmbio oficial.

Devido à falta de reservas, o Banco Central interrompeu o fluxo de moeda estrangeira a essa taxa. Esses modelos representam mais de 97% do mercado e abrangem principalmente veículos do segmento pequeno ou médio.

Ao longo de agosto, os registos de veículos novos mantiveram a tendência recente: 68% eram automóveis nacionais e 32% eram importações. “A este ritmo, sem os carros importados, a participação dos automóveis nacionais ultrapassará os 70% nos próximos dias”, disse à Ámbito fonte do sector.

A “nacionalização” do mercado automobilístico da Argentina vem se aprofundando nos últimos quatro anos. Em 2019, a situação quase se inverteu: 70% dos automóveis eram importados e 30% eram nacionais.
É claro que o volume de automóveis nacionais não aumentará significativamente, mas o das importações diminuirá, resultando num mercado menor.

Na Argentina são fabricados cinco modelos de automóveis, dois SUVs e cinco picapes. Além disso, existem três veículos utilitários de pequeno porte e um veículo comercial leve.

“Nem todos os clientes querem comprar esses modelos. Eles buscam outras opções e eu não tenho nada para oferecer. A única coisa que tenho conseguido vender são modelos nacionais”, explicou um executivo de outra concessionária.

Fonte: Ámbito

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