Santos: um porto sem crise

O maior complexo portuário da América Latina está no limite de sua capacidade de movimentação de cargas. Responsável por 30% do transporte da balança comercial brasileira, o porto de Santos tem capacidade para 162 milhões de toneladas ao ano, e até o fim de 2021 o movimento deve alcançar 150 milhões de toneladas. Mas hoje isso não é visto como um problema. A solução está no já em andamento pacote de investimentos da ordem de R$ 10 bilhões, até 2025, em recursos privados, para ampliar terminais. “Os leilões de arrendamento estão muito bem endereçados. A produção precisa ser escoada. Esses investimentos vão beneficiar a economia”, disse Fernando Biral, presidente da Santos Port Authority (SPA), empresa pública responsável pela gestão do porto santista.

Dos 11 leilões programados para concessão de terminais, quatro já ocorreram e dois deles estão planejados para novembro. Os outros cinco serão até 2022. No pacote também estão incluídos R$ 1,8 bilhão no sistema rodoferroviário e mais R$ 2,5 bilhões dos contratos atuais de arrendamento. “Com isso, nosso plano é chegar à capacidade de 240 milhões de toneladas até 2040.”

O gráfico abaixo traz um histórico da movimentação de cargas via Porto de Santos a partir de janeiro de 2019. Os dados são do DataLiner:

Importações e Exportações via Porto de Santos | Jan 2019 a Ago 2021 | WTMT

Fonte: DataLiner (Para solicitar uma demo do DataLiner clique aqui)

A necessidade da expansão não afeta em nada o bom desempenho do porto, que sequer foi impactado pela crise econômica provocada pela pandemia da Covid-19. Pelo contrário. No ano passado, a SPA fechou com receita líquida de R$ 1,1 bilhão (11,5% acima do registrado em 2019). O faturamento seguiu em alta no primeiro semestre deste ano, quando a companhia obteve receita de R$ 549 milhões. E 2021 caminha para ser o ano mais lucrativo da história. No primeiro semestre deste ano, a SPA lucrou R$ 170 milhões, próximo dos R$ 202 milhões registrados durante todo o ano de 2020. “Para nós, não há crise no porto. No ano passado, cresceu 10% de movimentação e os contêineres, que estacionaram em 2020, já registram alta de 20% neste ano”, afirmou o executivo. A média anual de crescimento de tonelagem do porto, entre 2009 e 2021, chega a 5%, bem acima do PIB (Produto Interno Bruto), que registrou alta média de 1,2% ao ano.

Fonte: Isto É Dinheiro

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https://www.istoedinheiro.com.br/um-porto-sem-crise/

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