Sobem tarifas de frete a granel

As tarifas de frete para transporte marítimo de granéis atingiram os valores mais altos em cinco anos, impulsionadas pela retomada das exportações brasileiras de minério de ferro.

De acordo com o Baltic Dry Index, que mede o custo de movimentação de commodities como carvão, grãos e minério de ferro, os atuais tarifas do frete estão atingindo o mesmo patamar de janeiro de 2014, com armadores de longo curso afirmando que os preços de transporte de matérias-primas da América do Sul para a China triplicaram nos últimos meses.

Um dos motivos é que as minas brasileiras operadas pela Vale voltaram a bombear minério de ferro depois que uma série de acidentes fatais manteve os locais fechados por meses. A demanda da China, maior importadora de commodities do mundo, continua ativa.

Além disso, vários navios estão em doca seca para manutenção e nas próximas semanas/meses as exportações deverão continuar aquecidas.

Um corretor de Cingapura disse que os navios capesize, os maiores navios de carga seca, agora ganham mais de US $ 30 mil por dia na viagem de Brasil para China, ante menos de US $ 10 mil por dia nos últimos meses.

Dependendo da rota, alguns dos maiores navios podem faturar até US $ 60 mil por dia.

Este ano, os preços da Vale estão bem competitivos, os importadores estão fazendo fila e não há navios suficientes para acompanhar a demanda.

Alguns especialistas, porém, afirmam que a forte demanda pode não durar além de setembro porque a economia da China vem desacelerando este ano e a contínua disputa comercial entre os EUA e a China pode cortar as exportações americanas de soja.

As companhias de navegação também esperam que a capacidade de embarcações aumente este ano à medida que as operadoras voltem a operar navios que estão sendo adaptados para atender às novas restrições de emissões.

Fonte: The Wall Street Journal

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