Suape fará empréstimo para concluir dragagem de seu canal de acesso principal para receber supernavios

O Complexo Portuário de Suape está pedindo ao seu controlador, o governo do Estado, autorização para contratar um empréstimo para concluir a dragagem de seu canal principal, elevando o calado para 20 metros, 4,4 metros a mais que o que já opera hoje.

Embalado com a performance no ano passado, quando obteve um crescimento de 11,56% na receita líquida e um lucro líquido de 19,82%, após investimentos de mais de R$ 70 milhões o porto agora deseja concluir o seu mais importante projeto de infraestrutura.

O valor deve ser conhecido em dois meses quando a empresa contratada para orçar a obra entregar o valor atualizado. O último número era R$ 400 milhões, quando a União deveria liderar o contrato.

Mas o governo federal está mudando a legislação e saindo dos projetos de investimentos em terminais portuários com o programa de concessões que, indiretamente, vai ajudar Suape a reprogramar seus investimentos em dragagem.

Melhoria de desempenho 

No ano passado, terminal de granéis sólidos do Porto de Suape, localizado na retroárea do Cais 5, voltou a operar depois de dois anos e três meses com as atividades paralisadas. A área dispõe de 72 mil metros quadrados para movimentação e armazenagem de cargas diversas. Com essa retomada, Suape terá incremento na exportação e importação, tais como açúcar a granel e em sacos, granéis sólidos em geral, como fertilizantes e barrilha.

O navio Lipsi, de bandeira da Ilha de Malta, foi o primeiro navio com carga importada de coque verde de petróleo que o Porto de Suape recebeu. O desembarque foi de 33 mil toneladas do produto.

De acordo com estimativa realizada pela Superintendência Regional da Receita Federal na 4ª Região Fiscal, que compreende os Estados de Pernambuco, Alagoas, Paraíba e Rio Grande do Norte, Suape cresceu 47% no segmento em comparação com 2020, movimentando US$ 8,19 bilhões. Esse valor também é superior em 15% ao registrado em 2019, ano em que a economia ainda não havia sido afetada pela pandemia do novo coronavírus.

O Porto de Suape também fez uma obra de nivelamento do fundo de leito para restaurar a profundidade original de nove berços de atracação. Utilizando uma embarcação tipo rebocador com um arado acoplado, serão removidos pontos elevados de material argilo-arenoso, chamados de alto-fundos, restabelecendo-se a cota de -15,5 m nos cais 1, 2, 3, 4 e 5 que operam contêineres, carga geral, veículos, açúcar em sacos, trigo, entre outras cargas.

Os píeres de granéis líquidos 1 e 2, que movimentam produtos químicos, combustíveis e derivados de petróleo, passarão pela mesma intervenção. Os serviços devem durar três meses, com a aplicação de recursos próprios da ordem de R$ 2,6 milhões.

Também em 2021, a Capitania dos Portos de Pernambuco (CPPE) deu aval para o Porto de Suape receber navios porta-contêineres da classe New Panamax, que mede 366 metros de comprimento, largura de 52 metros e capacidade para cerca de 14 mil TEUs. Apenas portos de classe mundial têm infraestrutura para receber esse tipo de embarcação.

Esta semana, Suape contratou um consórcio para atualizar o Plano Diretor, mas segundo o presidente da companhia, Roberto Gusmão, a definição da duplicação da Refinaria Abreu e Lima e do projeto da Transnordestina, que exigirá um terminal na ilha de Cocaia, obrigam o porto a se preparar para abrigar super navios que exigem calado de 20 metros com maior segurança.

Como estatal, Suape pode sozinha alavancar investimos por não ter endividamento e um caixa com mais de R$ 180 milhões. Mas o acionista controlador pode entrar como investidor, admite Gusmão que aposta numa movimentação do porto acima de 80 milhões de toneladas/ano com atividades previstas para o complexo.

Fonte: Jornal do Comércio

Para ler a matéria original completa acesse o link:

https://jc.ne10.uol.com.br/colunas/jc-negocios/2022/01/14935376-suape-fara-emprestimo-para-concluir-dragagem-de-seu-canal-de-acesso-principal-para-receber-supernavios.html

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