Taxas de frete estão quatro vezes mais altas do que antes da pandemia

As taxas de frete de contêineres continuam a subir, com o terceiro trimestre apontando como um dos mais lucrativos na história das operadoras marítimas, com os aumentos de tarifas gerados em julho aparentemente se consolidando.

O índice composto global da Drewry aumentou 10% na última quinta-feira, para $5,868 por feu. O índice spot mais recente está 43% abaixo do pico anterior à pandemia de $10,377 em setembro de 2021, mas é 313% maior que a taxa média de $1,420 de 2019, antes da pandemia.

Os quatro principais comércios leste-oeste, rastreados pela Drewry, mais do que dobraram seus níveis de tarifas desde a primeira semana de maio, segundo Lars Jensen, fundador da consultoria Vespucci Maritime, com o transpacífico para ambas as costas leste e oeste parecendo especialmente aquecido.

O Índice de Frete Containerizado de Xangai, divulgado nesta sexta-feira, subiu 19,48 pontos para 3733,8 pontos, seu nível mais alto desde agosto de 2022.

“As rotas Ásia-EUA estão se aproximando dos picos vistos durante o auge do último pico de 2021/2022, enquanto outros mercados ainda estão um pouco distantes desses níveis anteriores elevados”, afirmou um relatório recente do Jefferies, um banco de investimentos.

“Se o início precoce da temporada de pico em maio for suficiente para significar um final antecipado também, então podemos esperar que congestionamentos e níveis de tarifas atinjam seu ápice em julho e agosto, permitindo algum alívio até outubro, quando a pressão se intensifica na preparação para o Ano Novo Lunar”, previu Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos, uma plataforma de reserva de contêineres.

Levine destacou como o custo para enviar um contêiner de churrasqueiras a gás Weber da China para os EUA disparou, estando agora cinco vezes maior, a US $30 por churrasqueira em comparação com US $5,60 no ano passado e menos de US $5,30 em junho de 2019. Normalmente, os custos de frete marítimo representam cerca de 1% do preço de uma churrasqueira, mas agora representam cerca de 6%, de acordo com Levine.

“Este aumento repentino pode forçar os importadores a escolher entre absorver esses custos ou repassá-los aos consumidores”, sugeriu Levine.

Nas últimas semanas, espelhando a era da pandemia, houve muitos avisos de lucros reduzidos de varejistas ao redor do mundo citando os altos custos de transporte.

Fonte: Splash247

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