Transportadoras na Argentina adotam ‘frete a cobrar’ para evitar pagamentos em moeda local

Na quarta-feira, 24 de maio, a gigante da navegação MSC, seguida por outras sete empresas do setor, anunciaram que, a partir de junho, adotarão a modalidade “frete a cobrar” (freight collect) nas exportações da Argentina, o que significa que  o importador é responsável pelos custos de envio da mercadoria e a cobrança será feita no país de chegada. A maioria das empresas também não cobra frete de importação no país há duas semanas.

Assim esta decisão foi tomada pela MSC, a maior operadora do mercado, já esperava-se que as demais fizessem o mesmo. Como o Banco Central estabeleceu um decreto incentivando a não cobrança de fretes de importação, os operadores se perguntavam quando seria estabelecida uma restrição semelhante às exportações. As empresas vêm acumulando pesos sem conseguir trocá-los por dólares no país.

A Argentina, assim como a Venezuela, agora se enquadra na categoria de “porto sujo”, onde o frete não pode ser pago em moeda local. “Estávamos apenas parcialmente nesta situação porque isto era válido apenas para importações”, disse uma fonte a LA NACION. “Com a decisão tomada pela MSC, estamos agora na mesma situação da Venezuela.” Não há outras portos no planeta com essas mesmas especificações.

Desde 15 de maio, as empresas de navegação não cobram frete de importação na Argentina; esses pagamentos são feitos por meio de agentes de frete locais, que podem transferir dólares para o exterior. A decisão atendeu à resolução do Banco Central que postergou o pagamento de cerca de US$ 2 bilhões em importações de serviços e fretes.

As seguintes companhias marítimas deixarão de cobrar frete de exportação na Argentina nas seguintes datas: 23 de junho para MSC, 13 de junho para Seaspan Harrier, 12 de junho para Cape Akritas, 17 de junho para Monte Verde, 22 de junho para London Trader, 12 de junho para Meridian, e 14 de junho para MV Argentina em Zárate.

Veja abaixo os dez produtos mais exportados da Argentina no primeiro trimestre de 2023, segundo dados marítimos da Datamar.

10 principais exportações da Argentina | 1T23 | TEU

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Hoje, a Federação das Câmaras de Comércio Exterior da Argentina (Fecacera) enviou uma carta a Miguel Pesce, Presidente do Banco Central, e aos chefes da AFIP e do Ministério do Comércio expressando sua “profunda preocupação com o impacto que a regulamentação do comércio exterior pode ter sobre as operações internacionais, o que afetará severamente o desempenho e a competitividade das empresas e, consequentemente, a possibilidade de ganhos reais de divisas.”

A referência é especificamente ao Comunicado A 7746 do Banco Central, publicado em 20 de abril, que estabeleceu que autorizações devem ser solicitadas antes de 90 dias para pagamentos de fretes e outros serviços de transporte.

De acordo com Fecacera, a decisão das empresas de navegação de não mais cobrar frete de importação na Argentina “resultará em aumento de prazos de entrega  e custos de carga, forçando também os fornecedores, e não os compradores, a lidar com o frete”. A curto prazo, prevê-se que esta decisão possa perturbar o fluxo da cadeia logística, afetando as atividades comerciais, sobretudo para as PME que “faltam infraestrutura e capacidade financeira para pagar o seu frete na origem”.

Em um futuro não tão distante, a associação acredita que os sistemas logísticos “possam entrar em colapso, interrompendo os fluxos comerciais de e para a Argentina, com várias consequências para nossa economia e sociedade como um todo”. Assim, nesta nota, a entidade solicita à indústria que reveja os seus métodos para evitar o “impacto negativo que possam ter em todo o comércio internacional”.

Somando-se a esta situação, os operadores também estão preocupados porque o terminal portuário de Zárate não está operando devido a uma greve da Federação da Indústria Marítima, Portuária e Naval da Argentina.

Fonte: La Nación

Para ler a matéria original completa, acesse: https://www.lanacion.com.ar/economia/una-decision-de-las-navieras-deja-a-la-argentina-en-el-mismo-estatus-que-venezuela-el-de-puerto-nid24052023/

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