DataLiner: Dados recém divulgados de 2022 apontam queda brusca nas exportações brasileiras via contêineres no último trimestre de 2022

Dados recém divulgados pela equipe de Business Intelligence da Datamar sobre a movimentação de contêineres no Brasil apontam que em 2022 as exportações brasileiras via contêineres caíram 4,6% em relação a 2021. A queda é bem mais expressiva no último trimestre do ano. No período de outubro, novembro e dezembro, o país enviou ao exterior 10% menos contêineres do que em iguais meses de 2021.

Em dezembro, foram exportados via portos brasileiros 222.954 TEUs, contra 268.734 TEUS no último mês de 2021, o que representa uma queda de 17% nos embarques.

Acompanhe no gráfico a seguir um histórico das exportações brasileiras via contêineres. Os dados foram levantados pela equipe de Business Intelligence da Datamar:

Exportações brasileiras via contêineres | Jan/Dez 2019 a Jan/Dez 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Já abaixo é possível ver a queda nos volumes exportados no acumulado do último trimestre de 2022 em comparação com os anos anteriores:

Exportações brasileiras via contêineres | Out/Dez de 2029 a Out/Dez 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Diversos produtos registraram quedas nos embarques em 2022 na comparação com o ano anterior, como a madeira (-18%), algodão (-8%) e o café e chá (-7%) conforme pode ser verificado na tabela a seguir:

Principais produtos exportados pelo Brasil com maior variação negativa | 2021 – 2022 | TEUS

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Já entre os principais destinos das exportações via contêineres, a maior queda proporcional em volumes em 2022 em comparação com o ano anterior é na Rússia (-57%) mas chamam a atenção também os menores volumes enviados aos Estados Unidos (-9%). Outros destinos com menores volumes também tiveram quedas significativas, como Hong Kong (-44%) e Peru (-15%).

Uma conjunção de fatores levaram à queda nos embarques. A Guerra entre Rússia e a Ucrânia é um desses fatores que contribuíram para a recessão global, e refletiram no comércio exterior da Europa, Argentina e América do Sul.

Além disso, o frete marítimo alto até o meio do ano também refletiu nos embarques via contêineres. Algumas cargas, que tradicionalmente eram embarcadas em contêineres, como café e açúcar, voltaram a ser exportadas em sacas. Os embarques de frutas também sofreram com a falta de contêineres e navios reefer foram usados para exportar melão, por exemplo. Alguns armadores também demoraram a repassar a queda dos fretes para os clientes, e algumas cargas, em rotas possíveis, acabaram sendo enviadas por transporte rodoviário.

Importações

Já em relação às importações, no acumulado do ano, a queda foi de 3% em 2022 em relação a 2021. Comparando só o mês de dezembro, a queda foi de 4,5% (em relação a dezembro de 2021).

Confira a seguir um histórico das importações brasileiras via contêineres a partir de 2019. Os dados foram elaborados pela equipe de Business Intelligence da Datamar:

Importaçoes brasileiras via contêineres | Jan/Dez 2019 a Jan/Dez 2022 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Tendências

Para 2023, a situação ainda é delicada. Embora os especialistas da Organização Mundial do Comércio (OMC) esperem um crescimento no volume do comércio mundial de mercadorias de 1,0% para este ano, o aumento é muito menor em comparação ao que estava esperado.

A menor demanda tem se refletido nos fretes. Com um menor volume nos embarques da América Latina, as taxas de fretes da região permanecem estáveis. Segundo o último boletim Platts Americas Container Freight, da S&P Global, divulgado em 30 de janeiro, na última semana, por exemplo, com as taxas de contêineres do Extremo Oriente-Costa Leste da América do Sul caíram US$ 100, ou 8,3%, para US$ 1.100/FEU.

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