Escalas de navios contêineres nos portos brasileiros caem 16,05% em abril no comparativo anual

De acordo com a diretora da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Flávia Takafashi, a queda nas escalas é reflexo do atraso nas rotas de navios que embarcam produtos nos portos brasileiros, causada por problemas enfrentados pelo tráfego internacional de carga marítima. “É um problema (atraso nas notas de navios) que começou com a falta de contêiner, mas hoje essa falta acaba não sendo um fator tão relevante para o mercado brasileiro”, ressalta a diretora, explicando que o Brasil também registrou falta de caixas metálicas, mas com menos intensidade.

Com as omissões, as cargas que deveriam ser embarcadas não são transportadas para os navios. “Ela fica para próxima vez que o navio chegar, mas na próxima vez que o navio vier, ele também sofrerá uma omissão de escala, já que o problema tem sido muito recorrente”, afirma.

O diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, explicou que as omissões de escalas vêm ocorrendo desde o ano passado. Segundo ele, o TCP (Terminal Portuário de Paranaguá),  principal terminal de contêineres do Paraná, teve 131 omissões de navios no ano de 2021, quase uma a cada três dias. O número é quase 10 vezes superior à média de omissões entre 2017 e 2019, e quatro vezes maior que as do ano anterior.

Para tentar evitar maiores transtornos, a ANTAQ criou, desde outubro do ano passado, um grupo de trabalho para avaliar as questões relativas à movimentação de contêineres nos portos brasileiros. A ideia é cobrar uma maior previsibilidade operacional dos armadores. Outra providência foi mudar os sistemas da agência para que as omissões a partir de janeiro de 2022 sejam comunicadas dentro do sistema da agência, para que se possa ter um maior controle.