Complexo Portuário de Itajaí recebe maior navio contêiner a operar no Brasil

Na última terça-feira, dia 16 de junho, o Complexo Portuário de Itajaí recebeu o maior navio full contêiner a atracar em portos brasileiros, o APL Paris. O navio tem 347,40 metros de comprimento e 45,2 metros de largura (boca), com capacidade para transportar até 10.798 TEUs e pertence ao armador CMA CGM. 

A embarcação entrou no canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí de proa (frente) e atracou no berço 03 da Portonave. Para efeito de comparação, o navio APL Paris é mais comprido até mesmo que a Torre Eiffel em Paris, com 324 metros de altura, superior ainda na extensão ao equivalente de 3 campos e meio de futebol. 

Segundo informações da Associação Brasileira Terminais de Contêineres (Abratec), o APL Paris terá atracação única na América Latina, no terminal da Portonave. 

O diretor-superintendente administrativo da Portonave, Osmari de Castilho Ribas, explicou que este tipo de embarcação traz muitos contêineres vazios, um reposicionamento para suprir a necessidade regional. 

“Uma das principais demandas que temos aqui é para carnes congeladas. Já tivemos problemas com falta de contêineres para carga refrigerada, mas (atualmente) está equilibrado. Não tem sido um gargalo para exportação”, afirmou. 

As medidas para controle do novo coronavírus na China fez com que, em meados de março, contêineres enviados ao país asiático demorassem mais que o esperado para retornar ao Brasil,  e desencadearam a redução de abates entre frigoríficos brasileiros. 

De acordo com a Portonave, um navio “gigante” como o APL Paris representa um ganho significativo de escala ao Terminal de 2,2 mil contêineres na comparação com outros navios. O APL tem capacidade para 7,2 mil contêineres no total, enquanto os demais, que chegam a até 300 metros, têm capacidade para 5 mil contêineres. 

Vale destacar que as manobras com essa classe de navios, de até 350 metros, que é o tamanho máximo que pode ser operado nesse momento em Itajaí, são resultado do planejamento, dos estudos e do treinamento de todos os envolvidos, para que essas embarcações possam operar de forma viável e segura. 

Além disso, por serem consideradas manobras especiais, as entradas e saídas de navios com mais de 306 metros exigem a interdição do canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí, no trecho compreendido entre a Portonave e a entrada do canal. Esse tipo de manobra só foi possível diante das últimas obras realizadas na Bacia de Evolução do Complexo Portuário de Itajaí. 

Fonte: Reuters 

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