A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) autorizou a demolição do Armazém XLII (Externo # 42), localizado no corredor de exportação da Ponta da Praia, no Porto de Santos. O armazém faz parte do terminal de grãos do Terminal de Exportadores de Santos (TES). Originalmente conhecido como STS04, o terminal é operado em conjunto pelas concessionárias Louis Dreyfus Commodities (LDC) e Cargill em um período de 25 anos que começou em dezembro de 2015. A demolição faz parte de um plano para modernizar o terminal, aumentando sua capacidade de movimentação de 2,5 milhões de toneladas para 6,5 ​​milhões de toneladas de grãos, algo que exigirá um investimento de R$ 400 milhões. A TES movimentou 1,7 milhão de toneladas de soja, milho e farelo em 2017.

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https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/antaq-autoriza-demolicao-de-armazem-de-terminal-graneleiro-no-porto-de-santos

Antaq autoriza demolição de armazém de terminal graneleiro no Porto de Santos

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o órgão regulador do setor, autorizou a demolição do Armazém XLII (42 externo), que fica no Corredor de Exportação, na Ponta da Praia, no Porto de Santos. O galpão integra o Terminal Exportador de Santos (TES), e a obra faz parte do projeto de ampliação da capacidade de movimentação anual da unidade portuária, de 2,5 milhões para 6,5 milhões de toneladas.

O TES é uma joint-venture das empresas Louis Dreyfus Company (LDC) e Cargill Agrícola. No total, a previsão de investimentos na modernização do terminal é de R$ 400 milhões, e a expectativa é de que a instalação esteja operando com sua nova capacidade em quatro anos.

Segundo a empresa, o projeto prevê a construção de 11 silos de concreto na área do Armazém 38, que está em fase final de demolição.

Catálogo da Indústria Marítima

Os primeiros a serem construídos serão os de número 5 e 6, que estão em fase de estaqueamento para posterior elevação das paredes. Esses silos, com diâmetro de 25 metros e altura de 45 metros, são para armazenagem de farelo de soja.

Já o 42 externo deverá ser demolido a partir de 2022. A ideia é construir um pátio de caminhões, com capacidade para mais de 60 veículos, mitigando interferências viárias no recebimento das cargas. Enquanto isso, o Armazém XL (40 externo) será reformado.

“Nossa meta é garantir a excelência nos nossos serviços de escoamento portuário, constituindo-se um elo logístico essencial para a cadeia do agro negócio de forma segura, respeitando o meio ambiente e as comunidades”, informou o TES.

Também estão previstos investimentos com foco na otimização das operações, que garantirão melhorias na gestão ambiental do terminal portuário. Entre eles, estão a troca dos carregadores de navios (shiploaders) e a instalação de correias enclausuradas.

Os novos shiploaders vão reduzir a emissão de partículas durante as operações, e ainda aumentar a produtividade dos embarques. A poluição é uma das principais queixas da população que vive no entorno da região do cais, e um dos maiores conflitos na relação Porto-cidade.

Terminal

O TES movimentou, no ano passado, 1,7 milhão de toneladas de produtos como soja, milho e farelo. Em 2016, o volume foi de 597.070 toneladas.

Em dezembro de 2015, a Louis Dreyfus Company e a Cargill arremataram o lote STS 04, em leilão realizado na Bolsa de Valores de São Paulo, e passaram a operar no local, agora rebatizado como TES. O arrendamento da área, de 46,8 mil m², tem prazo de concessão de 25 anos, prorrogáveis por igual período.

Nesse leilão, o grupo se comprometeu a pagar um total de R$ 303,069 milhões pelo direito de outorga. Houve um outro lance, de R$ 5 milhões, ofertado pela Agrovia S/A.

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