Rota comercial entre Rússia e Índia através da Ásia Central avança após sanções do Ocidente
mar, 12, 2024 Postado porSylvia SchandertSemana202411
Os trabalhos numa rota marítima que liga a Rússia ao Oriente Médio e ao Sul da Ásia estão avançando, à medida que Moscou procura mercados alternativos para os seus produtos por conta das sanções que enfrenta do Ocidente.
O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, com 7.200 quilômetros de extensão, irá de São Petersburgo, no noroeste da Rússia, até portos no sul do Irã, e daí até Mumbai, na Índia.
Isto proporcionará uma rota marítima que contorna a Europa, e com menos da metade do trajeto do atual caminho padrão, através do Mar Mediterrâneo e do Canal de Suez.
O corredor tem três rotas entre a Rússia e o Irã. A principal rota ocidental passa pelo Azerbaijão por via ferroviária e rodoviária, enquanto a rota central transita pelo Mar Cáspio de navio e a rota oriental segue a costa leste do Mar Cáspio.
A rota ocidental, em particular, registrou progressos substanciais. O Ministério do Desenvolvimento Digital e Transportes do Azerbaijão disse ao “Nikkei Asia” que o frete ferroviário cresceu cerca de 30% no ano passado, enquanto o frete rodoviário aumentou 35%, para 1,3 milhão de toneladas. Prevê-se que o tráfego total de mercadorias atinja potencialmente 30 milhões de toneladas por ano.
O Azerbaijão se apressa para construir infraestruturas domésticas e assim impulsionar o transporte marítimo na rota ocidental. O país pretende construir uma ferrovia e uma rodovia que cruze o rio Aras, que faz fronteira com o Irã, e um terminal marítimo na região fronteiriça está sendo ampliado, com obras previstas para serem concluídas no terceiro trimestre deste ano, segundo o Ministério dos Transportes.
Uma estrada pedagiada de quatro faixas que liga a capital do Azerbaijão, Baku, à fronteira com a Rússia foi inaugurada em outubro. Antes, em março de 2023, foi erguido uma posto de controle aduaneiro na área.
“O Corredor de Transporte Norte-Sul atrairá comércio e investimento mutuamente benéficos e abrirá novas possibilidades de cooperação entre países”, afirmou o ministério.
Embora os planos para o corredor tenham sido inicialmente acordados pela Rússia, pelo Irã e pela Índia em 2000, as recentes mudanças geopolíticas ajudaram a impulsionar o projeto. As sanções ocidentais impostas à Rússia após a invasão da Ucrânia fizeram com que Moscou se voltasse para os mercados de exportação da Ásia e do Oriente Médio. As sanções aproximaram também o Irã da Rússia e dos países asiáticos.
Moscou e Teerã assinaram um acordo em Maio passado para construir uma ferrovia no norte do Irã que preencherá uma ligação há muito perdida na rota.
Um novo impulso ao corredor é o perigo crescente do transporte marítimo da Europa para a Ásia através da rota habitual do Canal de Suez, à medida que os rebeldes Houthi pró-iranianos atacam navios comerciais no Mar Vermelho.
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