Frete global aumenta, mas mostra sinais de fraqueza nos EUA

A atividade de manufatura global e o frete estão mostrando sinais de recuperação, após uma recessão que começou na segunda metade de 2022 e durou a maior parte de 2023, o que pode apoiar o consumo e os preços do petróleo no final de 2024.

Mas os indicadores dos Estados Unidos têm sido mais mistos e os fabricantes lá podem ter dificuldades até que o banco central comece a cortar as taxas de juros para estimular o consumo de itens duráveis caros.

A produção industrial global aumentou 1,6% nos três meses entre fevereiro e abril de 2024 em comparação com o mesmo período do ano anterior, de acordo com o Bureau de Análise de Política Econômica dos Países Baixos (CPB).

A atividade industrial tem aumentado relativamente devagar, mas de forma constante, desde o quarto trimestre de 2023, estabilizando os preços das commodities (“Monitor do comércio mundial”, CPB, 25 de junho de 2024).

O frete global também começou a subir, com volumes aumentando 0,9% entre fevereiro e abril de 2024 em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Os volumes de frete estão subindo na taxa mais rápida desde o início da recessão no final de 2022, embora o crescimento seja fraco em comparação com as três décadas anteriores.

Na Ásia, o frete aumentou mais fortemente. Os contêineres movimentados pelo porto de Singapura alcançaram um recorde de 16,9 milhões de unidades equivalentes a vinte pés entre janeiro e maio de 2024, ante 15,7 milhões de TEUs no ano anterior.

O índice de ações KOSPI-100 da Coreia do Sul, que é fortemente ponderado para empresas manufatureiras voltadas para a exportação, subiu para máximas de 30 meses à medida que o ciclo comercial se recupera.

Até no Japão, o Aeroporto Internacional de Narita relatou um aumento sazonal na carga aérea em abril pela primeira vez em mais de dois anos.

Na outra extremidade da Eurásia, o Aeroporto de Heathrow, em Londres, movimentou um recorde de 0,62 milhões de toneladas de carga aérea nos primeiros cinco meses do ano, o maior desde antes da pandemia em 2019.

A situação nos Estados Unidos é muito mais mista, com forte crescimento no frete de contêineres através dos portos, mas fraqueza no frete interno por ferrovia e estrada.

Os nove principais portos de contêineres dos EUA movimentaram quase 11 milhões de TEUs nos primeiros quatro meses do ano, ante menos de 10 milhões de TEUs no ano anterior.

O número de contêineres transportados pelas principais ferrovias cresceu cerca de 10% em relação aos níveis do ano anterior, embora haja sinais de que a recuperação estagnou desde o início de 2024.

Por outro lado, o frete rodoviário continuou a declinar, embora mais lentamente do que em 2023. A contínua recessão no transporte rodoviário provavelmente explica por que o consumo de diesel tem sido surpreendentemente fraco no final de 2023 e início de 2024.

A força do dólar em relação a outras grandes moedas provavelmente está incentivando as importações, enquanto as altas taxas de juros diminuem a demanda por itens duráveis caros fabricados internamente.

Tanto a produção manufatureira dos EUA quanto os novos pedidos de bens de capital não destinados à defesa, têm se mantido estáveis ao longo do último ano.

A recuperação está se mostrando muito mais lenta e irregular do que se esperava no início do ano, pesando no consumo de diesel e nos preços do petróleo.

Fonte: Reuters

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