Autoridade Portuária quer manter Ecoporto em Santos

Se a área do terminal STS10, no cais do Saboó, é alvo de divergências até mesmo dentro do Governo Federal, o terminal Ecoporto, que ocupa parte do espaço, entrou na mesma indefinição. O presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, informou, no último dia 29, em nota, que estuda a implementação de um terminal STS10 para contêineres em formato menor, que receba o terminal de passageiros do Concais (cuja transferência é dada como certa) e garanta a permanência do Ecoporto.

“Faremos uma consulta ao Tribunal de Contas da União (TCU) sobre a possibilidade de renovarmos com o Ecoporto, com uma cláusula de permuta de área”, diz Pomini. “Após o leilão do STS10, o Ecoporto teria um prazo de dois ou três anos, que é o tempo para implementação desse terminal, para que fizesse a transferência da sua área dentro da própria região do Porto”,continua.

O presidente da APS afirma que essa medida seria importante para “manutenção dos empregos e de uma empresa que opera cargas gerais”.

A fala de Pomini ocorreu após o Sindicato dos Estivadores de Santos, São Vicente, Guarujá e Cubatão (Sindestiva) ter marcado uma manifestação para a última sexta-feira, às 8h30, na porta da APS (Avenida Rodrigues Alves, no Macuco) para protestar justamente contra o fim do Ecoporto, contra o leilão do STS10 e a favor do cais público.

O Sindestiva convocou entidades representantes de outros trabalhadores portuários para o ato.O presidente do sindicato, Bruno dos Santos, afirma que o protesto teve como objetivo chamar a atenção do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) para um possível aumento do desemprego desses trabalhadores. Segundo ele, o cais público é responsável por empregar a maior parte dos trabalhadores avulsos, e o terminal Ecoporto possui mais de 500 funcionários vinculados, os quais devem ser demitidos com o fim do contrato de arrendamento.

Em relação ao leilão do STS10, Santos defende que se deve preservar um espaço público para a atracação e descarga de navios. Segundo ele, as incertezas sobre o local preocupam.

O presidente do Sindestiva destaca a perda de empregos da categoria com a instalação de um terminal de contêineres no STS10. “Os trabalhadores avulsos só trabalham no cais público. Um terminal de contêineres tiraria nossa mão de obra”, completa.

O gráfico abaixo usa dados do DataLiner para comparar importações e exportações de contêineres de longo curso no Porto de Santos entre janeiro de 2021 e junho de 2024.

Movimentação de Contêineres em Santos | Jan 2021 – Jun 2024 | TEU

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração)

Indefinição

No último dia 21, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, disse, durante leilão em terminais, em São Paulo, que pretendia fazer o leilão do STS10 em 2025. No dia seguinte, em Santos, ele desconversou sobre o prazo. Antes, em 1º de agosto, o presidente da APS havia dito que o STS10 não seria viabilizado antes de quatro anos, o que mostra um descompasso nos discursos.

Já sobre o Ecoporto, que é da Ecorodovias, o ministro havia dito ao jornal Valor Econômico, que “já há decisão de não fazer a renovação”. Mas não confirmou o que disse para A Tribuna. O arrendamento do Ecoporto venceu em 2023 e foi prorrogado por três vezes, com último prazo até dezembro deste ano.

Fonte: A Tribuna

Clique aqui para ler o texto original: https://www.atribuna.com.br/noticias/portomar/autoridade-portuaria-quer-manter-ecoporto-em-santos-1.432149

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