Concorrentes se apressam para acompanhar o ritmo da MSC

A escala incomparável e as ambições de crescimento da Mediterranean Shipping Co (MSC) estão forçando os concorrentes a se apressarem para garantir tonelagem.

Segundo a Alpahliner, a  MSC agora superou 400 compras de navios usados desde que iniciou uma histórica onda de compras durante a pandemia de covid, em agosto de 2020. A Alphaliner conta 402 navios, enquanto a rival Linerlytica registrou 420 navios. Junto com seu enorme portfólio de pedidos, a MSC agora comanda mais de 20% de participação no mercado global de transporte marítimo, tornando-se a primeira linha de transporte no mundo a quebrar vários recordes de tamanho, como ultrapassar 5 milhões de TEU, e logo após, 6 milhões de TEU.

A Alphaliner listou esta semana mais oito navios usados comprados pela linha fundada por Gianluigi Aponte, com tamanhos variando de 1.740 a 8.814 TEU.

Os movimentos agressivos da MSC no mercado de segunda mão têm sido fundamentais para sustentar as taxas de fretamento, segundo uma análise da Linerlytica.

“A MSC é em grande parte responsável pela redução na frota de fretamento, tendo retirado mais de 17% da frota nos últimos quatro anos, deixando seus concorrentes lutando para garantir os navios restantes disponíveis, com mais contratos sendo fechados para datas futuras que se estendem até 2025 e 2026”, observou a Linerlytica em seu relatório semanal mais recente.

A onda de compras da MSC ainda está longe de acabar, segundo a Linerlytica, com novas aquisições ainda sendo esperadas, o que a consultoria asiática sugeriu que manterá os mercados de segunda mão e fretamento apertados até o próximo ano.

O setor de contêineres continua sendo o oposto do que está sendo vivido nos mercados de compra e venda de grãos a granel e petroleiros, que estão praticamente inativos.

“O mercado continua a prosperar com forte interesse dos compradores, impulsionando negociações competitivas pelos candidatos disponíveis”, observou a MB Shipbrokers.

A Braemar relatou em seu mais recente relatório semanal de contêineres: “À medida que o mercado de fretamento continua em alta, o mercado de compra e venda de navios não dá sinais de queda. Embora a sabedoria convencional fosse de que o mercado cairia e sofreria nervosismo devido às tensões globais e dificuldades econômicas, o mercado de contêineres parece ser um caso à parte no momento, com movimentos positivos em toda a linha. Isso é auto-realizável, pois as posições de fretamento para 2025 desaparecem, a escassez de navios disponíveis também diminui e, com mais compradores do que navios, os preços parecem prontos para aumentar ainda mais.”

Fonte: Splash247

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