Sem hidrogênio verde, Porto de Pecém mira novas rotas

Em Pecém (CE), o sonho de liderar a transição energética dá lugar ao realismo: rotas para a China, mais cabotagem e uma aposta na ferrovia Transnordestina.

Maximiliano Quintino, um típico cearense que gosta de boas piadas mesmo em momentos ruins, não pôde esconder o pessimismo poucas semanas após assumir a presidência do Complexo do Porto de Pecém, um dos principais vetores de crescimento econômico do Ceará.

Mal havia assumido o cargo, no começo deste ano, chegou a notícia de que o Operador Nacional do Sistema (ONS) não iria autorizar o envio da energia necessária para transformar o complexo no maior produtor de hidrogênio verde (H₂V) do mundo.

Com a Europa sob o impacto da invasão russa à Ucrânia, aliada às pressões ambientais, o H₂V havia se transformado na panaceia dos problemas globais de energia no início da década. Empresas de todo o mundo anunciaram investimentos em Pecém, assinaram contratos de reserva de terrenos e planejavam inundar a Europa com o combustível mais verde do planeta.

“Eu ainda acredito no projeto, mas acho que talvez tenha havido um otimismo um pouco exagerado por conta do contexto do momento”, avalia o executivo.

Max, como é chamado, percebeu que o encontro das esperanças com a realidade não traria resultados rápidos. “É claro que foi duro perceber que a energia não ia chegar, que os custos de produção eram muito altos e que os compradores potenciais já não estavam tão animados como antes com o hidrogênio verde”, diz. “Mas Pecém é tão grande que eu sempre pensei que o nosso caminho era diversificar nossa operação.”

Neste seu primeiro ano de gestão, Max considera como um dos seus maiores trunfos a expansão das rotas de longa distância, ligando o porto a destinos como o Extremo Oriente, o subcontinente asiático e os Estados Unidos. “Mais de 60% das nossas cargas são de cabotagem e nós podemos usar isso a nosso favor por conta da nossa localização”, afirma.

A ideia era encurtar as rotas longas e transformar Pecém em uma espécie de hub, para dali muita carga ser distribuída Brasil afora.

No primeiro semestre, Pecém ampliou em 37% o volume de movimentação de contêineres; a movimentação de carga geral subiu 7%. O crescimento se deu graças a uma nova rota ligando a China ao Ceará, o que permitiu uma redução de 50% no tempo de transporte. E, com a experiência da cabotagem, boa parte do que chega em contêineres em Pecém segue para portos menores brasileiros.

O porto também se prepara para ver a sua movimentação de granéis sólidos crescer de forma exponencial nos próximos anos. Por isso, está investindo mais de R$ 1,2 bilhão para expandir o terminal — totalmente offshore — já no próximo ano, aguardando a entrada em operação da Transnordestina.

A expectativa da CSN, concessionária que constrói e vai operar a ferrovia, é que a partir de 2027 a movimentação no porto aumente em ao menos 6 milhões de toneladas, o equivalente a 30% de tudo o que Pecém movimentou no ano passado.

“Antes de 2040 imaginamos que estaremos movimentando 20 milhões de toneladas pelo porto”, afirma o presidente da Transnordestina, Tufi Daher Filho.

Max diz estar empolgado com projetos como esse e outros que estão surgindo por conta da localização do porto e sua vasta área de expansão para unidades industriais, como os projetos de construção de mega datacenters para atender o mercado americano.

“Mas nós ainda acreditamos no hidrogênio verde. Estamos prontos para que esse projeto vingue de verdade”, afirma.

Fonte: Valor Econômico

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