Cargas de diesel russo são redirecionadas do Brasil à medida que os preços globais disparam

Dois navios-tanque transportando diesel russo de ultra baixo teor de enxofre (ULSD) foram desviados no meio da viagem do Brasil para destinos alternativos, segundo dados de traders e da LSEG.

Ambos foram carregados em março no porto báltico russo de Primorsk e já haviam percorrido quase metade do trajeto até o Brasil quando os compradores das cargas foram alterados, à medida que traders aproveitaram a alta nos preços globais causada pela guerra no Irã, disseram operadores.

Os termos dos contratos originais ou dos acordos subsequentes não estão claros, e é incomum que os compradores sejam trocados após as cargas deixarem o porto de origem.

O navio Flora 1, de bandeira de Camarões, que carregou cerca de 37.000 toneladas métricas de diesel no porto de Primorsk em 31 de março, está agora navegando em direção ao Canal de Suez, de acordo com dados de navegação.

Outro navio, o Aurora, que navega sob bandeira de São Tomé e Príncipe, fez um retorno em alto-mar no Atlântico na semana passada.

O petroleiro carregou 37.000 toneladas de diesel em Primorsk em 22 de março e inicialmente tinha como destino o Brasil, mas agora segue em direção ao Estreito de Gibraltar, com destino final ainda indefinido.

Outros dois navios que carregaram um total combinado de 106.000 toneladas de diesel em abril a partir de Primorsk ficaram parados e à deriva, sem direção definida, a caminho do Brasil, segundo a LSEG. O motivo da paralisação não foi imediatamente esclarecido.

VENDEDORES POSSIVELMENTE BUSCAM ENTREGAS COM MAIOR MARGEM

Traders afirmam que mudanças de rota durante a viagem podem indicar um aumento nas diferenças de preços entre regiões, com vendedores buscando entregas no mercado spot com margens mais elevadas.

O Brasil é um grande produtor de diesel, mas depende de importações para atender à demanda interna, que representa entre 20% e 30% do consumo total de combustíveis. As exportações de diesel russo para o Brasil não são proibidas pelas sanções atuais.

No mês passado, um executivo da estatal brasileira de petróleo Petrobras afirmou que seis das 11 refinarias domésticas operam acima da capacidade instalada para produzir combustível localmente, em meio à alta de preços causada pelo conflito com o Irã.

A Rússia se consolidou como principal fornecedora de diesel para o Brasil desde março de 2023, substituindo rapidamente os volumes dos Estados Unidos após a entrada em vigor da proibição da União Europeia sobre produtos petrolíferos russos.

Dados da LSEG mostram que os embarques de diesel de portos russos para o Brasil podem ultrapassar 800.000 toneladas em abril.

Antes das sanções remodelarem os fluxos globais de comércio, a Europa era o principal destino do diesel russo.

Fonte: Reuters

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