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Armadoras suspendem rotas ao Oriente Médio e elevam tarifas

jul, 24, 2026 Postado porSylvia Schandert

Semana202630

As rotas para transportar produtos pelo Oriente Médio passaram a ficar mais escassas e caras nos últimos dias. Grandes armadoras anunciaram alterações em suas políticas de transporte na região nesta semana e elevação das tarifas, seja por causa dos custos extras de remanejamento, seja pela alta do preço do combustível marítimo, decorrente de elevação do petróleo.

No acumulado do ano, as remessas de cargas conteinerizadas do Brasil para o Oriente Médio alcançaram a marca de 122.455 TEUs (jan-maio), revelando uma queda interanual de 8,2%. Confira na tabela a variação nos volumes movimentados por armador nessa rota:

Exportações para o Oriente Médio por Armador | Jan-Mai 2026 vs. Jan-Mai 2025 | TEUs

wdt_ID wdt_created_by wdt_created_at wdt_last_edited_by wdt_last_edited_at CARRIER DATAMAR NAME YTD Value Diff %Growth
1 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM MSC 53.125 8.300,00 18.5%
2 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM MAERSK LINE 47.028 -9.651,00 -17.0%
3 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM CMA-CGM 8.735 -1.770,00 -16.8%
4 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM HAPAG LLOYD 7.542 -2.330,00 -23.6%
5 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM COSCO 3.061 -1.009,00 -24.8%
6 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM ONE 1.549 -747,00 -32.5%
7 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM ZIM 1.256 540,00 75.3%
8 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM YANG MING LINE 70 -8,00 -10.3%
9 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM EVERGREEN 51 -178,00 -77.7%
10 I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM I_write_a_lot 24/07/2026 04:26 PM PIL 18 -93,00 -83.8%

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração)

Na quarta-feira, os houthis, grupo rebelde iemenita aliado do Irã, realizaram um ataque a um navio petroleiro no Mar Vermelho, segundo a organização de segurança marítima UKMTO. A elevação das tensões no Estreito de Bab el-Mandeb, que dá acesso ao Mar Vermelho e vinha sendo usado como alternativa ao fechamento do Estreito de Ormuz, está aumentando as incertezas sobre a logística de acesso de produtos ao Oriente Médio.

A Maersk informou na quarta-feira (22/7) a suspensão dos agendamentos de frete marítimo para boa parte dos países do Oriente Médio e de algumas rotas terrestres na região. Para cargas contendo alimentos, medicamentos e outros itens perecíveis, a empresa disse que “vai fazer seu máximo para garantir atenção especial”.

Para cargas refrigeradas, a Maersk suspendeu o agendamento de cargas partindo de e para o Iraque, Kuwait, Catar, Barein, Arábia Saudita (portos de Dammam, Al Jubail e King Abdullah), Jordânia e Emirados Árabes Unidos. Para este último, só estão sendo aceitos agendamentos de cargas importadas pelo porto de Khor Fakkan.

A Maersk informou que continua aceitando agendamentos de cargas refrigeradas de e para Líbano, Israel, Omã (via portos de Salalah e Sohar).

Para as cargas secas, a Maersk suspendeu todos os agendamentos de carga que partem e saem dos Emirados Árabes Unidos (exceto dos portos de Khor Fakkan e Jebel Ali), do Iraque e da Arábia Saudita. A companhia disse que continua aceitando agendamentos de cargas secas que transitam pelos portos de Jeddah e King Abdullah, na Arábia Saudita, pela Jordânia, pelos portos de Salalah e Sohar, em Omã, pelos portos de Khor Fakkan (apenas importações) e Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, e no Líbano, Kuwait, Catar, Barein e Israel.

Frete de emergência

A Maersk também acrescentou uma taxa de frete de emergência para cargas em trânsito. Para cargas refrigeradas, o custo do frete de emergência é de US$ 3.800 por contêiner; para cargas secas, de US$ 1.800 o contêiner de 20 pés e de US$ 3.000 o contêiner de 40 pés. Essa taxa, segundo a companhia foi implementada “para viabilizar o redirecionamento até o destino final, o que inclui a busca por possíveis soluções de armazenamento, fretamentos adicionais, entre outras medidas”.

Além disso, a Maersk informou que cobra de todo navio que transita pelo Estreito de Ormuz uma taxa adicional de US$ 1.000 o contêiner, e passou a implementar novos custos para o remanejamento de cargas no mar.

A CMA CGM também anunciou, na última terça-feira (22/7), uma sobretaxa de frete de emergência, que será cobrada a partir de 1 de agosto. Para o embarque de cargas refrigeradas, o valor adicional é de US$ 165 por TEU, e para cargas secas, de US$ 150 por TEU.

Nesta quinta-feira (23/7), a CMA CGM anunciou a elevação das taxas convencionais de frete das cargas com destinos para o Golfo do Oriente Médio e o Mar Vermelho, que variam conforme a origem dos embarques.

Fonte: Canal Rural

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