Encomendas de navios movidos a combustíveis alternativos crescem 57% em 2026; GNL tem liderança

As encomendas de navios movidos a combustíveis alternativos cresceram 57% nos primeiros dez meses de 2026, em relação ao mesmo período do ano anterior, impulsionadas principalmente por porta-contêineres e navios transportadores de veículos movidos a gás natural liquefeito (GNL), segundo novos dados da sociedade classificadora DNV.

Os armadores encomendaram 53 navios preparados para combustíveis alternativos em outubro, elevando o total acumulado do ano para 364 embarcações, de acordo com a plataforma Alternative Fuels Insight (AFI), da DNV.

Os números dão continuidade à recuperação das encomendas iniciada durante o inverno no Hemisfério Sul, após um começo de ano relativamente fraco.

O GNL manteve a liderança em outubro, respondendo por 30 novas encomendas, sendo 18 porta-contêineres e 12 navios transportadores de veículos. Também foram registrados 19 pedidos de navios transportadores de gás liquefeito de petróleo (GLP), além de quatro navios transportadores de veículos movidos a amônia, incorporados à base de dados da DNV.

As encomendas de embarcações movidas a amônia representam mais um passo rumo à adoção comercial desse combustível emergente, embora a tecnologia e a infraestrutura necessária para seu abastecimento ainda estejam em estágio inicial de desenvolvimento.

GNL lidera encomendas de navios movidos a combustíveis alternativos

O GNL respondeu por 230 encomendas de navios movidos a combustíveis alternativos em 2026, o equivalente a aproximadamente 63% do total.

Os porta-contêineres lideram esse segmento, com 134 encomendas, seguidos pelos navios transportadores de veículos, com 75. Juntos, os dois tipos de embarcação concentram mais de 90% dos novos pedidos de navios movidos a GNL neste ano.

“Os números de outubro reforçam a forte atividade que temos observado nas encomendas de navios movidos a combustíveis alternativos desde o meio do ano”, afirmou Jason Stefanatos, diretor global de Descarbonização da DNV Maritime.

“Chama especialmente a atenção a concentração persistente das encomendas de navios movidos a GNL nos segmentos de porta-contêineres e transportadores de veículos”, acrescentou.

Os resultados vêm após um terceiro trimestre particularmente aquecido, quando os armadores encomendaram 168 navios movidos a combustíveis alternativos, o maior volume trimestral em dois anos. Somente setembro respondeu por 69 encomendas, conforme divulgado anteriormente pela gCaptain.

Stefanatos apontou a cadeia de suprimentos já consolidada do GNL e a expansão da rede de abastecimento marítimo como vantagens importantes em relação aos combustíveis concorrentes.

“A posição de destaque que o GNL continua ocupando também é sustentada pela infraestrutura e pela cadeia de suprimentos relativamente maduras que existem em torno desse combustível”, afirmou.

A possibilidade de uma futura transição para combustíveis de menor intensidade de carbono também oferece maior flexibilidade aos armadores que investem em embarcações projetadas para permanecer em operação durante décadas.

Ainda assim, a crescente popularidade do GNL ocorre em meio ao debate sobre seus benefícios ambientais de longo prazo, especialmente em relação às emissões de metano.

Embora o GNL possa reduzir determinados poluentes atmosféricos em comparação com os combustíveis marítimos convencionais, seu desempenho climático depende de fatores como vazamentos de metano ao longo da cadeia de suprimentos e emissões provenientes dos motores.

Por enquanto, os dados mais recentes sobre encomendas indicam que os armadores continuam privilegiando a disponibilidade comercial e a infraestrutura consolidada do GNL em relação às tecnologias de combustíveis mais recentes, mesmo enquanto o setor avalia alternativas de descarbonização para o longo prazo.

Fonte: qCaptain, com dados da DNV

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